MÖRKER-KURS:

Om mörkerbehörighet – NQ : När du tagit ditt flygcertifikat kan du på vår flygskola ta en mörkerbehörighet, en så kallad NQ (Night Qualification). Den kan vara mycket användbar under det mörka nordiska vinterhalvåret och det är en speciell upplevelse att i skymningen flyga över Kristianstad. Vid flygning i mörker tar du lite mer hjälp av flygplanets instrument men fortfarande är uppsikten ut genom vindrutan viktig. Mörkerflygning ställer höga krav på pilotens orienteringsförmåga och det måste vara bra sikt.
Litteratur:

Utbildningshandboken KFK, kap MÖRKERFLYGUTBILDNING (med medlemsinloggning, läs mera här)

Mörkerflyghandboken från KSAB

Svenska flygfält, flik BCL, sista bladets baksida: "Pilottips inför mörkerflygsäsongen"

Relevanta lagregler enl lagsidan:

• 2008:30 serie PEL/FSTD om flygskolor, certifikat, behörigheter och auktorisationer för flygplan. Innehåller Pilot- och utbildningskrav mörker .
• 2007:58  serie OPS om Privatflygning med flygplan. I §44 finns följande listning om hur planet ska vara intrumenterat för VFR mörkerflyg:
1. Fartmätare ansluten till ett system som har anordning för förhindrande av fel-visning på grund av isbildning eller kondensation (t.ex. pitotrörsuppvärmning)
2. En känslig tryckhöjdmätare med inställning i hektopascal (hPa) eller millibar (mb)
3. Magnetkompass
4. Vertikalhastighetsmätare (variometer)
5. Girindikator eller svängindikator vilka båda innefattar en glidindikator (kula) och som drivs av en vakuumpump, tryckpump eller elektricitet. För dubbel energiför-sörjning får venturirör användas
6. Attitydindikator (horisontgyro) som drivs av vakuumpump, tryckpump eller på elektrisk väg
7. Stabiliserad kursindikator (kursgyro) som drivs av vakuumpump, tryckpump eller elektricitet
8. Instrument som visar att kraftkällan för de gyroskopiska instrumenten fungerar tillfredsställande
9. Varningsanordning (ljus-, ljud- eller flaggvarning) för en distinkt indikering om generatorsystemet inte förmår ladda batteriet eller hålla det laddat
10. Ytterlufttermometer
11. Ur med tim-, minut- och sekundindikering alternativt ett motsvarande medfört ur.


45 § Vid VFR- och IFR-flygning under mörker skall flygplanet vara försett med minst följande ljus:

1. Navigationsljus
2. Kollisionsvarningsljus
3. Landningsstrålkastare
4. Belysning för alla instrument samt för all övrig utrustning som krävs för ett säkert handhavande av flygplanet
5. Blysning i samtliga passagerarutrymmen
6. Elektrisk handlampa vid varje flygbesättningsmedlems plats

 
• 2007:71  Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om privatflygning med ultralätta flygplan säger i 30§ att flygning i mörker är inte tillåtet med UL.

2010-01-18 Banbelysning tänd utöver ordinarie öppethållningstid (ÖHT):

Tack vare det goda samarbetet med flygplatsen kan vi nu tända banljusen för vår mörkerutbildning även då tornet är stängt vardagar efter kl 19.30

 

Följande förutsättningar gäller: Överenskommelse vid extra belysning sker löpande mellan flygledare och flygklubb, inga krav kan ställas på tider utan allt beror på om flygledaren finns kvar eller ej. Banbelysningen kommer inte att vara tänd längre än till klockan 21:00 Inga flygningar på söndag kvällar. Flygledaren bokför tiden, samt rapporterar till Sara Nilsson 1 gång/månad. Flygplatsen debiterar sedan flygklubben 1 gång/månad.  Än så länge är detta en försöksverksamhet för att kunna hålla mörkerutbildningen igång.

• Underlag: överenskommelse mellan ATS-ESMK och Jörgen Stålhammar att gälla på försök tillsvidare, se worddok (med medlemsinloggning, se info). /ATr

• Kursen vänder sig både till de som vill utöka sitt certifikat med mörkerbehörighet, samt till dem som redan har mörkerbevis men som önskar en uppfräschning.
• Mörkerkurs börjar vecka 3.
• Teoriprov genomförs i febr.
• Deltagaranmälan till Ulf Hansson 044 - 20 97 11, uh.1053(AT)gmail.com

Åter till början av denna sida
Åter till utbildningssidan
Åter till start wap-html
Åter till startsidan