IR-KURS:

Vi startar IR-utbildning januari 2010:

• Kursen vänder sig till den som vill utöka sitt certifikat med IR-behörighet.
• Information: se infomöte nedan.
• Teori: Startar i januari i samarbete med Bo Gertner Eslövs flygklubb
• Praktik: Görs på KFK:s PA28-or.
• Avgift: för kursen är ännu ej fastställd.


Har ni frågor så går det bra att ringa!
Med vänlig hälsning Ulf
uh.1053(AT)gmail.com
044 - 20 97 11, 0707 - 13 57 50

Utbilning ges av en FTO, Flight Training Organisation vilket tidigare bara funnits i Linköping, men nu även hos Bo i Eslöv. Han har bl.a. jobbat mångårigt som pilot vid KLM och tagit med sig säkerhetstänkandet därifrån.

• Kursstart: Teorin startar vecka 4, någon av dagarna 20-25/1. Teorikursen är på 200 tim , och ges 1 gång/v á 5 tim (varav 3 tim är CBT, Computer Based Training) i 40 veckor. Man kan tänka sig att läsa på halva tiden genom att läsa  2 ämnen samtidigt, varav det ena i Eslöv, det andra i filial som öppnas i Landskrona, och evt även i KFK om intresse finns. Teoriläsningen är tung och kan evt delvis ersättas av CBT för den som ej orkar med all läsning.

Jmfr ATPL-kurs i Backamo N om Göteborg ges med 800 tim motsvarande 1 års studier på högskola. Man reser dit 1 vecka var annan månad för korvstoppningskurser, läser sedan in allt detta under kommande 2-månadersperioden.
• Praktik: Tot 30 tim i flygplan (varav 10 tim som nav, varav 8 långnav ned i Europa), 20 tim i simulator. Simulator FNPT1 (bygger på Microsofts FlightSim) finns i Bos källare i Eslöv. Görs 10x2 tim simulator, där varje pass följs av ett lika långt flygpass på flygplan. (om du har CPL får du tillgodoräkna 5 tim simulator, 5 tim flyg).
• Pris: Totalt 70-80 000, dvs som ett PPL i dag. Simulatordelen kostar 500:-/tim inkl lärare. Teoridelen är värd 10000 + böcker 10 000:-.
• Krav inför IR-kursen:
• PPL med 60 tim flygtid som pilot in command med distansflyg (25 Nm ut), räknas praktiskt som notat i loggboken med >=½ tim varighet (dock ej studsar).
• NQ (godkänd nattkompetens)
• Tenta: Tentas ett ämne i sänder, först görs delprov, resp skolprov lokalt, sedan prov via Transportstyrelsens provförrättare (linns enl lista i Malmö Medborgarskolan, resp Lund mm), (efter 3:e gången ej godkänd tenta i ämnet får du ej vara med längre)
• Underhåll av kompetensen: 1 PC pr år, kan enl Ulf evt skjutas på till 2 år och då sammanläggas med den vanliga PC SEP för PPL.
• Flygplanet: Godkänt flygplan kräver:
• Tillgång till F-verkstad (F-verkstad tar max 5700 kg plan), finns på Eslövs flygplats. Eller 145-verkstad (tar alla plan), närmaste finns i Roskilde.
• CAMO-avtal (Bergstrand i Malmö). Möjligen kan man övertala CAMO i Halmstad (som bara sägs ta lokala maskiner där).

/ATr

• 2009-12-11 Bo Gärtner håller även en Multi Engine kurs för den som är intresserad: SPME - Single Pilot Multi Engine kurs på en Gulf Stream 7 (2-motormaskin) som han hyr ut billigt för 2000:-/tim, lärare kostar ytterligare 1000:-/tim. Denna kurs ger mera professionellt flygande (med mer strukturellt tänkande). Kursen uppdelad för 2 målgrupper med en VFR-del: 7 tim krävs, men Bo kräver 15 tim teori med 5 kvällar och 6 tim flygning. En IFR-del: 1 tim teorifilosofi, samt 2 tim flyg.

• Regler för IFR enl AIP Sverige ENR 1.3-4 AMDT 121/2009, 19 Nov 2009
• Diskussion Sportpilot.se: krav för IR-utrustning för UL, X-klassat, och allmänflyg