Utbildningshandbok - Skolhandbok ultralätt
Kristianstads
Flygklubb satsar på Ultralättflyg:
Du avser ta ett billigare ultralätt certifikat. Klassen har med modern
teknologi nu utvecklats så långt att de i allt väsentligt
är att likna vid traditionella privatflygplan. Vi är i Kristianstads
flygklubb stolta över att tillhandahålla det allra modernaste
flygplanet i klassen för din UL-utbildning - en Dynamic WT9, läs
mera här.
Praktiskt komma igång:
Kristianstads flygklubbs flygskola påbörjade hösten 2005 utbildning till UL-B piloter. Flygutbildningen sker i egna teorilokaler och på flygfältet i Kristianstad - Everöd. Teorikurserna håller mycket hög nivå och vi läser huvudsakligen tillsammans med kurserna för privatflygarcertifikat PPL som traditionellt bedrivs i klubbens regi. Kubben har tillgång till en grupp flyglärare/flyginstruktörer med mångårig och mångfacetterad erfarenhet av flygutbildning.
UL-flygningen:
Vad
är då egentligen UL:
– vi saxar ur motorflygförbundets
ul-hemsida (http://www.ksak.se/M-KSAK/UL/index.html)
om allmän UL-information:
UL-flygplan är flygplan som bestämmelsemässigt inte omfattas av den internationella ICAO-konventionen (International Civil Aviation Organisation). Flygplan som omfattas av ICAO:s regelverk brukar benämnas “normalklassade”. Flygplan som inte fyller dessa krav klassas under kategorin “Experiment/privat” och dit hör de ultralätta flygplanen. Skälet till detta är att UL-flygplanen inte följer ICAO:s konstruktionsnormer. Det kan ge intryck av att det inte finns normer för UL-flygplan, men så är det lyckligtvis inte.
Varje land i Europa som tillåter flygning med UL-flygplan har regler för hur dessa flygplan skall vara konstruerade. Dessa regler är nationella och gäller inte med automatik i andra länder, även om reglerna i de flesta länder i allt väsentligt liknar varandra. I Sverige är det KSAK:s Konstruktionshandbok som är normerande för byggande av UL-flygplan. Denna norm är i sin tur ett derivat av JAR 22, den internationella Europeiska normen för konstruktion och byggande av motorsegelflygplan.
I ett avseende finns det en europeisk internationell överenskommelse vad avser UL-flygplan och det är gränsdragningen mellan lätt flygplan och UL-flygplan:
JAA har antagit följande regel: Ett UL-flygplan är ett en- eller tvåsitsigt flygplan vars maximala flygvikt för de tvåsitsiga inte får överskrida 450 kg och 300 kg för de ensitsiga. Detta avser landversion. I sjöversion tillåts en viktsökning med 10 %. Dessutom får flygplanens stallfart aldrig vara högre än 65 km/h. Sverige kommer att antaga denna regel och har för närvarande ingen egen viktsgräns för ensitsiga UL, utan även dessa får väga 450 kg. Dessutom tillåter de nuvarande bestämmelserna i Sverige att flygplan i sjöversion får väga 500 kg. Vad vi däremot har, är ett krav att alla tvåsitsiga UL-flygplan skall kunna lasta minst 175 kg inom gällande maximal flygvikt, och minst 90 kg för ensitsiga UL-flygplan. Högsta tillåtna stallfart är densamma i de svenska som i JAA-bestämmelserna, dvs 65 km/h.
UL-flygplanen indelas i två klasser, A och B:
Läkar: