PÅ GÅNG:

Nytt läggs till succesivt överst här nedan:

• Vissa åtgärder på flygplanets jordkablage utfört. Vid provflygningen så har radion funkat perfekt, så vi flyger vidare ... /Roger Höglund

• 2009-11-28 H50P-mötet senarelagt: Dagens H50P seminarie är inställ och senareläggs till lämplig tidpunkt efter årsskiftet. Det är för få meddlemmar som har anmält sig. /Styrelsen
• Lördagen den 28 november 12.30 kommer vi att ha ett H50P-flygsäkerhetsmöte på klubben. Daniel och Allan håller i trådarna. Det är ett viktigt möte, och alla medlemmar som ej redan varit med på tidigare H50p mötet i början av september uppmanas deltaga! Syfte: att öka flygsäkerhetsmedvetandet. Obs att klubben även kan få lägre försäkringspremier om vi uppnår tillräckligt stor närvaro! Välkommna!
• Anmälan: senast torsd 26/11 till Daniel E på adr:  daniel.eriksson(AT)mensa.se

• Den nya startmotorn som sitter på KVT o KDZ skall behandlas enligt följande: 10 sek till, sedan 20 sek vila (upp till max 20 startförsök). Om motorn inte startat då ska starten vila mint 10 minuter. /Tomie

DZ är åter flygklar med den nya motorn som monterats i helgen. Tomie har nu provflygit den 2 timmar utan problem.

OBS:

1. De första 10 timmarna inga studs och gå!, det bästa är jämn fart.
2. Kom i god tid och sätt på motorvärmaren samma som SE-KVT.
3. Varmkör motorn.
4. Ring gärna om ni är osäkra på något 0706 - 70 79 74 . /Tomie Svenre

Se Jennys utmärkta bildserie från motorbytet här >>>, samt provflygning med nya motorn på Youtube här >>>  (Jenny filmat med iPhone och lagt ut).
Vi har alltså nu 2 st PA28 med nya motorer, så sätt igång och boka!

• Se även KVT: teknisk info 2009-09-16 , samt om noshjulet 2009-11-01

1. På KSAK hemsida www.ksak.se är tävlingssidorna uppdaterade. Nu finns en preliminär tävlingskalender. Bl a håller vi SM i precisionsflygning 13-15/8 (obs den nya tiden som följd av de tävlandes önskemål) i Norrköping. Länk direkt till tävlingssidan här. Vi har också en nyupprättad rankinglista. Denna ligger inte öppen för allmänheten att studera. Du når den via denna länk: www.ksak.se/2009/09-11-12-rank.doc
2. Kan man dyka lodrätt mot marken, reversera propellern och sedan backa lodrätt uppåt igen? Med modellflyg och skicklig "pilot" verkar allt vara möjligt. Klicka på länken, titta och beundra på Youtube här!
3. Den som vill studera gyrokopterflygning lite närmare har chansen. Skånska Gyrokopterklubben inbjuder till öppet hus beroende på vädret, söndag den 15 nov. alt. lördag den 21 nov.
Plats: Malmö segelflygklubbens lokaler på ESMI, Sjöbo/Sövde
Tid: 10:00-16:00      Flygning, kaffe, glögg och pepparkakor
16:00-17:00 Föredrag om gyrokoptrar
17:00-19:00 Skånska gyrokopterklubbens medlemsmöte (Öppet för alla gäster)
19:30-21:00 Vid visat intresse, middag på Byakrogen i Blentarp (alt. på Ödegården på fältet)
Läs mer på: www.gyroflyg.se/div/oppet_hus_nov_09.pdf
4. En viktig dom har fallit gällande upphandling av brandflyg. KSAK kommer att komma ut med ingående information till klubbarna inom kort gällande konsekvenser och möjliga handlingsvägar.

Hälsningar Rolf Björkman

• Styrelsen uppmanar medlemmarna att skriva mera i gula sidorna i flygplanens dagböcker. Tveka ej föra in en upplevd avvikelse i gula sidorna. Detta är den formella och rätta vägen att föra kunskap vidare till den som använder planet efter dig. Visst kan det vara bra att föra dialog om upplevda tekniska avvikelser med motorflygchefen eller annan som har teknisk kunskap i ämnet. Men det ersätter ej skyldigheten att notera i gula sidorna! /Styrelsen
• Lika viktigt är att läsa meddelanden publicerade i myWebLog. Du är i princip skyldig att känna till dessa meddelanden! Obs att de flesta av dessa meddelanden även går ut som e-post. Tips: Om du ej brukar få dessa meddelanden med din e-post så kolla dina inställningar i myWebLog så att du inte av misstag bockat av rutor att du vill ha meddelanden mottagna som e-post!

• Vi har fortfarande problem med att noshjulet på SEKVT vill wobbla vid vissa farter vid taxning och framför allt landning. Sträva därför att avlasta noshjulet vid taxning och landning genom att hålla "spaken i magen". Ett markant tryck på sidroderpedalerna hjälper också till. /Ulf Hansson

Jenny Eliasson filmade under Joakims flygning på morgonen just före uppflygningen och skickade sedan in filmen direkt från kameran (en iPhone) till Youtube! Ta en titt på videon här >>> (Tack Jenny!)
 
 
 
 
 
 
 

Två inbjudningar följer. Alla medlemmar i KSAK är välkomna till båda. Luftrumsseminariet kräver snabb anmälan då platserna är begränsade.
 
• MFI 9 och MFI 15 i Afrika, välkommen till KSAK-DMs programkväll:

Tid: onsdagen den 11 november kl 18.00.
Plats: Tekniska museet, Museivägen 7, Stockholm.
Ämne: Eric von Rosen håller ett föredrag om de flygningar som, under oroliga tider, genomfördes i bland annat Etiopien och Biafra. Eric kommer också att berätta en del om sin fars, Carl Gustaf von Rosen, insatser i ett härjat Afrika. Alla är välkomna! Fritt inträde! Kom en timme tidigare och titta på museet!
/Kungliga Svenska Aeroklubben - Direktanslutna Medlemmar. Arne Nylén KSAK-DM
• Luftrumsseminarium i regi av Svenska Flygsportförbundet:

Seminariet kommer innehålla information om luftrumsklassificeringar och regler, tolkning av flygkartor, luftrummets konstruktion - varför det ser ut som det gör, nomenklatur inom området samt tid för frågeställningar.
Tid: 28 november (start 13:00 avslut 17:00)
Plats: Quality Airport Hotel Arlanda, Stockholm
Konferenskostnad: FSF bjuder på lunch (kl. 12:00), fika och lokalkostnader. Deltagare står för egna resor och övriga kostnader.
Anmälan: senast 5 november 2009 till info(AT)flygsport.se (OBS! antalet platser är begränsade, principen först till kvarn gäller)
/Välkommen Styrelsen Svenska Flygsportförbundet Rolf Björkman

• DZ:s motor har tjänat ut och kommer att bytas. Den gamla demonteras den 7/11, och den nya motorn ska sedan förhoppningsvis vara klar att montera veckan efter. /hälsn Tomie

• Nu är det tid att använda motorvärmaren som är monterad under motorblocket och värmer oljan, sätt i kontakten som sitter vid oljestickan 1 - 2 timmar innan flygning så blir oljan varm. Detta är ett måste för att skona vår nya motor, samt kör motorn någon minut innan uppkörning håll koll på oljetrycket, det ligger högt innan motorn börjar få temperatur, särskilt nu när det blir minusgrader. Om du har frågor så ring mig på 0706 - 70 79 74 . /Tomie Svenre

• Nu är rutinerna för landande gästflygplan till klubben i princip klara sedan Tomie satt upp nyckelskåp med kodlås utanför altandörren. Koden är känd bland styrelsemedlemmarna (finns angiven på styrelsesidan med styrelseinloggning). Titta gärna på informationsanslagen i klubblokalen genast till höger om altandörren (valkommen.doc, briefing.doc, bransle.doc, fuel.doc), samt utanför altandörren till vänster (uteanslag.doc). /ATr

• Om någon känner för att komma ut o träffa Kurt vår tekniker så är ni välkomna o fika. Jag skriver om tid i morgon /Tomie Svenre

• Team M har gett ut massor av läckra flygvideoklipp, Exv Mikael Carlson fygfilmer, Kristianstads flygdag 2006 med mycket mera. Finns här >>> /ATr

• Från Allan L: Biltema i Kristianstad fyller tre år. Detta firades med flyguppvisning av Pär Cederqvist i en Spitfire (se notis i Kristianstadsbladet). HFK ringde honom och undrade om han inte kunde göra en överflygning på hemvägen till Ängelholm. Det kunde han  visst. Han kom och körde ett uppvisningsprogram på ca sex minuter. Vilken härlig upplevelse! /MMH Allan L
• Från Jenny E: Hej, Vad skoj att han flög över Hässleholm!  Jag såg honom tidigare i Ljungbyhed och tog en del bilder som du kan se här >>>  /MVH Jenny
• LAS Flygprogram: (Ljungbyheds Aureonautiska Sällskap)

Safir P-O Olsson
Vampire B Gerhardt
Texan Westh/Carlson
Mus/Spit F Gerhardt/P Cederqvist
Spitfire P Cederqvist
JAK52 M Nyberg
Mustang B Gerhardt
Stearman M Carlson
Tiger Moth P Cederqvist

• Hela oktober gäller kraftigt nedsatta flygpriser. Varför inte göra skillnadsutbildning och få behörighet för vår fantastiska UL-maskin Dynamic WT9, det häftigaste UL-planet vi känner:

Handen på hjärtat, hur ofta utnytjar du alla 4 stolarna i PA28:n. Med Dynamicen flyger du betydligt billigare, och med härlig roderharmoni. Farten litet drygt som PA28, ändå drar den bara ca 18 liter ren UL-bensin pr timma. Och den låter mjukt som en humla. Gör slag i saken och satsa ca 3-5 timmar härlig flygtid på skillnadsutbildningen.Kontakta en av våra UL-lärare nu! /Roger genom ATr

Åter till början av denna sida
Åter till start wap-html
Åter till startsidan