ARKIV PÅ GÅNG 1:a halvåret 2011:

För information så släppte jag Anders Cederholm på sin första EK idag. Grattis!  /Roger H

• Vi behöver medlemssupport fredag-lördag. Kom ut till klubben och anmäl dina tjänster till Anders, Jan, Tomie.
• Nu närmar sig Nordiska mästerskapet i Precisionsflygning vid KFK och HFK raskt. De nordiska grannländerna sänder sina landslag med ca 4 piloter pr nation. De 15 Piloterna bör anlända under fredagen. Vi tar emot på klubben i partytält med grillat kl 14-19 efterhand som de landar. Det blir en tidig kväll då de tävlande drar till Hotellet i Åhus Strand för att ladda inför tävlingen tidig lördag. Förmiddagen går nav-tävlingen Från ESMK. Man startar med ca 5 min intervall, och turen lär ta knappt 1½ tim gissar jag. Lunch i klubbstugan för dem som vill, samt på Bokeberg för dem som har mera bråttom dit. På Bokeberg går sedan landningstävlingen under eftermiddagen. De tävlande har på kvällen bankett på Åhus Strand med prisutdelning och middag. Söndag hemflygning. Nu hoppas vi bara att massor av medlemmar hjälper till, och sist men inte minst att vädergudarna är med oss!
• Du finner mer detaljerat på NM-sidan
• Se även löpande dagbok från KFK med uppdatering från flygklubben flera gånger dagligen här  här >>>.

/Anders Tr, platsansvarig KFK

• Transportstyrelsen nu gjort kontroll på flygplatsen och godkänt den nya gräsbanan 11-29 för flygtrafik. Reglerna för uppträdande på manöverområde och gräsbana är därmed i "skarpt" bruk. Banan kommer att publiceras i AIP med en ny karta, förhoppningsvis kan den komma ut under augusti månad.
• Läs reglerna via notat nedan 19/6 >>>.
• Om användande i praktiken se även briefingsidan här.

• Flygplatsen kommer att under vecka 29 - 31 ha begränsad öppethållningstid:

Måndag - Tisdag - Torsdag - Fredag öppet klockan 07:00 -08:00
Onsdag - lördag - Söndag stängt
Ev kan vi öppna upp för extra flyg.
Trevlig sommar önskar jag er alla /Jörgen Stålhammar, flygplatschef ESMK

 

Flight Planning Centre FPC har mycket att göra på sommaren. Du kan underlätta för dem genom att göra färdplaneringen online. Bekanta dig gärna med deras hemsida på http://www.aro.lfv.se.

1. I helgen för en dryg vecka sedan inträffade ett haveri med en Bulldogg. Flygplanet startade från Norrtälje men fick motorstörningar direkt efter start. Piloten tvingades nödlanda på vattnet nära flygplatsen. Landningen utfördes enligt ”regelhandboken” med låsta bromsar och nära stranden. Det verkade först gå bra men plötsligt slog det tvärstopp och flygplanet tippade över nosen. Piloten bedömde att hjulen tog i ett grund som låg nära vattenytan. De två ombord kunde oskadda ta sig ur flygplanet.
2. Fredagen inför samma helg fick en Cessna 182 motorstopp på god höjd. Piloten nödlandade på en starkt trafikerad väg nära Älvkarleby. Han lyckades hitta en tillräckligt stor lucka i trafiken och kunde sätta ner flygplanet oskadat. Enligt tidningsuppgifter där piloten var intervjuad var det ett hål på en packning i väster bränsletank som gjorde att bensinen läckte ut. Eftersom piloten är både flygplansägaren och flygtekniker kunde han beställa det som behövdes och reparera flygplanet på plats. Senare kunde han med polisens hjälp starta från platsen igen samma kväll.

Hälsningar /Rolf Björkman

• Roger Höglund har typat in en ny medlem på vår Dynamic. Han heter Peter Josefsson och flyger normalt i Höganäs flygklubb. Vi gratulerar till kompetensen och hälsar välkommen till klubben. /ATr

 

Jörgen Stålhammar har inkommit med brev om införande av manöverområde för bana 11/29 och taxiway C.  Förändringarna införs från 20/6 (förutsatt att Transportstyrelsen godkänner vid sin inspektion 19/6) . Obs att uttrycket "stråket 11/29" försvinner. Förändingarna kommer att publiceras i AIP utgåva aug 2011. Så småningom får vi även ett nytt flygplatsblad för ESMK. Läs brevet med reglerna här >>>.  Se översiktsbild med de införda förändringarna >>> Se Notat 2011-06-23 om att manöverområdet nu är aktivt >>> Se notat 2011-08-22, använd gräsbanan mera >>>

 

Allans upprop om Jönköping flygdag mm 3-4/9:  Hej alla glada piloter! Nu planeras en ny eskader och denna gången i Sverige. Jönköping Airport firar 50 år och bjuder därför på fly-in den 3 september och flyguppvisning mm den 4. De har ordnat ett toppenboende för en billig penning. Målet är att minst fem plan från Kristianstad och Hässleholm flyger dit. Anmäl intresse till mig så ordnar jag boende, pilsner mm. Med vänlig flyghälsning /Allan L

Allmänt: Den 4 sept fyller Jönköping Airport 50 år. Det kommer att firas med stor flygdag, med traditionella flyguppvisningar och markutställningar m m. www.flygkalaset.se . Under lördagen 3 sept har flygklubben öppet hus samt i samarbete flygplatsen fly-in för de som önskar flyga in dagen innan. Lördagkvällen grillfest för självkostnadspris, för alla fly-in besökare. Flygplatsen och TWR kommer att ha extra öppethållning för detta ändamål hela lördagen samt söndagen för de som vill flyga in IFR. Det går också givetvis bra att flyga in på morgonen innan uppvisningarna startar. Ingen landningsavgift under helgen, samt fri entre för alla ombordvarande.
Övernattning: Enligt avtal med Comfort Hotell i Jönköping erbjuds för fly-in piloter fly-in priser på övernattning med 450kr/rum inkl frukost (enkel alt dubbel). Fly-in piloter kan boka av rummet senast kl 16 på lördagen utan kostnad.
När det gäller marktransporter mellan flygplats och city så kommer det att finnas bussar (gratis på sön) och taxibilar till förhoppningsvis bra fly-in priser. Förhoppningsvis kommer vi också hitta ett alternativ på campingen ett par kilometer från flygplatsen, för de som vill ta med sig tält osv.

Allans ambition är att flygare från norra skåne skall dominera totalt!!! . Med vänlig hälsning / Allan

• 2011-06-19 Justering av timpriser på PA28:  Du som flyger VFR rekommenderas att i 1:a hand använda KDZ då denna maskin är betydligt billigare i underhåll. Detta beror på att KDZs service fortfarande kan skötas på Ljungbyhed, medan KVT måste servas på s.k. 146-verkstad (pga reglerna för IFR-skolning). Skillnaden i servicekostnader leder till skillnader i timpris för piloten:
• VFR-flygning: Du som flyger VFR kan notera att KDZ är prismässigt gynsammast.
• IFR-skolning: Jan L har klarat ut med Gartner hur skol-IFR-priset ser ut. Vi sänker timpriset för IFRskolning 100:- ..
• Vi gör ett paket pris på IFR-skolning med 31000:-, allt inkluderat.

För prisdetaljer se kostnadssidan >>>

• Anders har hittat 2 filmer på nätet med flygning av våra plan, KVT Winterlandings från 2009, samt Flygning VPF från 2008, se filmsidans internetfilmer  med markering "Ny". Om någon lagt ut andra filmer med våra plan så meddela gärna webbmaster  för länkning.
• Daniel övar sidvind inför eskadern, instruktivt och bra.
• Hittade även en helt hisnande och yrselskapande lågflygande filmvideo från New York . Skulle kunna vraa datoranimerad, men den goda kvaliteten talar för verklig film från modellplan? Imponerande teknik, det är bara att njuta: "Team Black Sheep flying in New York, over the Brooklyn and Verazano Bridge, around Downtown Manhattan and the Statue of Liberty. Enjoy!"

• Rwy 01/19 stängd 3/6 kl 07-17 enl NOTAM  för biltävling Porsche i norra halvan av banan (1080 m) fram till halvvägs mellan taxiway A och B. Flygklubben har radiopassning på Kristianstads radio 129.35 MHz.  /Tomie S
• Se även NOTAM-South (och scrolla ca 75% ned till ESMK-Kristianstad).

 

Ny månadsblänkare med länkar från vårens händelser vid Kristianstads FK, samt kommande månadens händelser som eskaderflyg, flygdag i Eslöv, samt inte minst  Noriskt mästerskap i precisionsflygning vid Kristianstads FK, och Hässleholms FK.  Blänkaren finns här >>> .  /Anders Tr

• Per Fornander påminner om flygdagarna i Eslöv fre.-sön. 3-5/6. EAA-fly-in fre.e.m. till lör.kväll, Eslövs flygdag hela söndagen (huvudprogram 13-17). Läs mer på www.flyin.se. Där registrerar man sig också om man är flygande besökare (lista på hittillsvarande anmälningar finns där om man skrollar sig ner). Tips: VPF är, då detta skrivs, ledig hela fredagen samt efter 10.00 både lör. och sön. /Per F.
• se även vår flyinlista juni >>>

 

Jan Stridh AOPA Sweden, samt Jan Larsson KFK

Tordag 9/6 talade AOPA-Swedens Jan Stridh vid vårt krabbelurflyin för en intresserad skara KFK-medlemmar om allmänflyget i förändringstid. Vi förstår nu bättre situationen för svenskt allmänflyg. AOPA är en stabiliserande och tillrättaläggande organisation som behövs för att luxera regelverk och tillämpningar i rätt riktning. AOPAs verksamhet är verkligen behövd, medlemsskap rekommenderas, och du får mycket för pengarna!

• Läs mer på:

http://www.aopa.se
http://www.aopa-sweden.com/Nyheter.htm
http://www.aopa.org/pilot
http://www.aopa-sweden.com/Flyghorisont.htm
http://www.aopa-sweden.com/img/Flyghorisont-nummer-4-2010.pdf
Jan S visade exempel på renovering av flygplan, se http://se-kuv.visonhb.se
Läs även om våra krabbelurflyin torsdagar >>>

1. Nytt sidvindshaveri:  Ett nytt haveri relaterat till sidvind inträffade igår på Umeå flygplats. Det var ett flygplan av typen Seamax dvs en amfibie i UL-klassen. KSAK har snabbt börjat utreda. Här några fakta och en del slutsatser så här långt: Piloten avslutade sin utbildning till UL-certifikat i oktober förra året på det aktuella flygplanet. Detta var den första flygningen efter ”examensflygningen” mer än ett halvår tidigare. Vid landningen i sidvind under utflytningen fick flygplanet en körare av vinden från vänster som gav ett lyft vilket följdes av en mycket hård landning. Vänster hjulaxel bröts varefter det lossnade hjulet gav lättare skador på vingens undersida och stabilisatorns spets. Höger hjul har också slagit i så hårt att däckets deformation har tryckt ut och deformerat bromsskivan. Även noshjulet uppvisar skador. Den ena vingen har också tryckts så hårt neråt att vingstöttan fått en lättare böjning. Detta medför förmodligen krav på en noggrannare kontroll av vingbalken. Man kan förmoda att båda hjulen slagit i nästan samtidigt eftersom båda sidor skadats kanske med låg nos som skadat noshjuler. Det innebär i sin tur att flygplanet med stor sannolikhet träffat banan under avdrift eller upphållning vilket i sin tur kan ha bidragit till att däckdeformationen blivit så stor på häger sida.
Vinden låg enligt trafikledningen vid starttillfället 230 grader i intervallet 8-15 knop och vid landningen 240 grader 11-19 knop. Landning bana 32 vilket innebär i princip rak sidvind. Värdena överstiger delvis max sidvind för flygplanstypen. Med tanke på pilotens erfarenhet, långt uppehåll och sidvindskomposant är det anmärkningsvärt att flygningen genomfördes. Man förstår vikten av att analysera vinduppgifter och väga in alla fakta för att få en bild av hur det kommer att vara vid flygningen.

2. Luftvärdigt flygplan? I samband med våra haveriundersökningar där UL-flygplan varit inblandade finner vi då och då att flygplanets flygtillstånd har gått ut. Även i samband med haveriutredningar av andra flygplan har SHK konstaterat att flygplan inte varit luftvärdiga. Vi vill göra alla uppmärksammade på riskerna med att flyga utan att flygplanet är luftvärdigt. Flygsäkerheten kan vara nedsatt. Vid haveri kanske inte försäkringen gäller. Om tredje man skadas, eller det uppstår skador eller kostnader i samband med haveriet kanske ansvarsförsäkringen inte gäller. Då kan det bli fruktansvärt dyrt. Det finns piloter som till följd av kostnadsökningarna, kanske i protest, flyger utan att allt är i sin ordning. Vi vill varna för de flygsäkerhetsmässiga och ekonomiska följderna.

3. Transportstyrelsens avgifter: Vi har orienterat en hel del om detta tidigare både i mejlutskick och i Pilot Briefing. Avgifterna kommer att ändras under tre år för att täcka bortfallet av den så kallade myndighetsavgiften. Det första steget tas 2012. Nu finns en remiss ute gällande avgifterna för 2012. Vi vet inte hur det kommer att se ut de två åren därefter. De direkta avgifterna för privatflyget, dvs de årliga avgifterna för certifikat och luftvärdighet ändras nästan inte alls för 2012 vilket är positivt. Däremot drabbas vi indirekt av de höjningar som drabbar andra tillståndshavare som verkstäder, flygläkare, flygskolor osv. Vi uppmanar alla att kontrollera hur just du eller framför allt din klubb drabbas och vad detta innebär för framtiden. Klubbar bör skriva ett yttrande och tala om det! Men vem som helst kan yttra sig. Yttrande skall vara inne senast 17/6. KSAK kommer naturligtvis att lämna ett yttrande samtidigt som vi jobbar mot den politiska nivån. Transportstyrelsens länkar:

• Information
• Förslaget
• Avgifterna 2010 som inte ändrats under 2011


4. Till dig med nationellt flygcertifikat (gäller ej UL) har Transportstyrelsen givit ut följande information: Du som har ett nationellt flygcertifikat fick nyligen ett brev från  Transporstyrelsen om utbyte till ett så kallat JAR-FCL-certifikat inför övergången till nya regler från EASA (EU:s flygsäkerhetsbyrå). Observera att du som ska förnya ditt certifikat före 1 januari 2012 kan bortse från brevet. De nya certifikaten kommer att skickas ut i början av september kostnadsfritt. Länk till brevet >>> .

/Rolf Björkman

• Från Rolf Björkman: Om du känner någon yngre person som du tycker skall lockas in i flyget, tipsa om detta:

Äventyr och nya vänner, är det något för dig? Flygsportförbundet ordnar ett ”prova på”-flygsportläger för dig i åldern 14–16 år nu i sommar. Du får möjlighet att prova flera olika flygsporter. Tid och plats: 26 juni–1 juli på mysiga flygcentret Ålleberg i Falköping. Kostnad: endast 1 000 kr. Logi och mat ingår, liksom all flygning under veckan. Läsa mer om lägret på www.flygsport.se. Hälsningar /Rolf Björkman

• Det nordiska mästerskapet i precisionsflygning lördag 2/7 närmar sig. Det är fantastiskt trevligt att KSAK vill förlägga detta mästerskap hos oss i Kristianstads FK, samt Hässleholm/Bokebergs FK. Det visar att "vi syns" i flygSverige. Vi behöver nu ett antal medlemmar eller andra intresserade som anmäler sig för att hjälpa till med marktjänsten vid flygklubben och aktiviteterna kring evenemanget. De flesta behövs lördagen, men även fredag som stugvärdar mm för grillkvällen på KFK, samt inte minst för dukutläggning.

Vi behöver anmälan för följande uppgifter:
I cafeterian i flygplatsbyggnaden görs debriefing för de tävlande. Här behövs 1 vakt + 1 avbytare, ungdom räcker. Slutar kl 15
1 person tar emot på morgonen för piloternas flygplanering.
1 person delar ut tävlingskuverten + 1 person avbytare.
Flygplansparkeringen: 1 vakt, samt 4 följeslagare kl 11-15.
Stugvärdar, tankning, allm info, glass mm, 2 personer. Resa/riva tält, torsdag kl 15 resp söndag. Sköta logistik för lånebilarna, en till resp nation.
Dukutläggning: ett 15-tal dukar läggs ut i naturen längs tävlingsrutten på ställen markerade i karta. Läggs ut fredag 1/7 kl 16.30, tar ett par timmar. Tas in lörd från 1530 gärna (eller nästa dag). Behövs 5 personer med egen bil, bör ha sinne för skog och orientering och kunna tolka kartan 1:50000 .
Tot behövda medlemmar från Kristianstads FK eller andra intresserade ca 14-16 personer. Ställ upp och  anmäl dig här >>>  (e-post till Anders Trönnberg ) , gärna med önskemål om placering.
 
• Kort beskrivning av NM: Tävlingen brukar dra drygt 15 tävlande piloter från Danmark, Norge, Finland och Sverige. Detta år förläggs den i Sverige. Två tävlingsmoment ingår. Navtävlingen utgår från ESMK och är ca 70 Nm lång med ett antal brytpunkter som ska passeras med tidsprecision (>2 sek fel ger straffpoäng, liksom avvikelse från headingkorridoren som är 1 Nm bred). Hjälpmedel är karta och klocka. Flygrörelserna följs i medhavd logger (GPS utan skärm). Man startar med ca 5 min intervall. Delmoment två är landningsträvling som sker på ESFA-Bokeberg. Mer än 2 meter fel ger poängavdrag. Regler finns i FAI (Federation Aeronautic International).

 
• Agenda, deltagare  mm finner du på NM-sidan >>>
• Se även pågång 2011-06-27, snart dags >>>

/Anders Tr

 

2011-05-23 Referat från Spakasjälvdagen i Kristianstadsbladets artikel "Många ville testa flygning":  Kanske var det det vackra vädret. Ett 30-tal ville flyga när Kristianstads Flygklubb hade en spaka-själv-dag på flygplatsen utanför Everöd i lördags. – Vi hade räknat med fem, sex personer, säger en överraskad Tommy Svenre i klubben. Läs artikeln i kristianstadsbladet.se här >>> 2011-04-27 Planering: Allan L kallar till vårens spakasjälvdag 21/5. Notera dagen i din almanack. Vi hoppas på anstrormning av intresserade pilotämnen. Vi kör igång kl 0900 (med sista start kl 1500). Det vore trevligt om privatägda flygplan ställdes upp ute. Annons är på G, och publiceras även här inom kort. Hör av dig till Allan om du kan hjälpa till. Har du frågor så kontakta Allan på 0451-858 26, A: 0415-189 66, 0702 - 08 59 06, allan.ljungqvist(AT)telia.com Läs inbjudan på spakasjälv-sidan >>>

• Jörgen Stålhammar meddelar kommande strömavbrott: Den 8 juni 2011 mellan klockan 19:30-21:30 kommer EON-ES att byta ut vissa komponenter i transformatorn som förser flygplatsen med starkström, detta innebär att vi inte har ett fungerande TWR eller att vi kan tända banbelysningen. Jag ber er meddela era medlemmar att de inte bör flyga under denna tiden. Tiden kan förändras med hänsyn till väder eller den reguljära trafiken. Vi kommer att skicka ut ett NOTAM om detta. Har ni frågor får ni gärna kontakta mig. MVH/Jörgen Stålhammar Flygplatschef ESMK

• Det nordiska mästerskapet i precisionsflygning lördag 2/7 närmar sig. Det är fantastiskt trevligt att KSAK vill förlägga detta mästerskap hos oss i Kristianstads FK, samt Hässleholm/Bokebergs FK. Det visar att "vi syns" i flygSverige. Vi behöver nu ett antal medlemmar som preliminäranmäler sig för att hjälpa till med marktjänsten vid flygklubben och aktiviteterna kring evenemanget.
• Se även pågångnotat 2011-05-12
• Läs mera på NM-sidan >>>

• Ett år efter Eyjafjallajökul är det dags igen. Grimsvötns vulkan har utbrott. Det är Islands mest aktiva vulkan med utbrott i genomsnitt vart 6:e år.
• London Met Office  prognoskartor visar utveckingen, senaste kartan överst. Förmiddagens prognos  visar att molnet närmar sig Irland från V i kväll på sin väg österut.
• Se även om förra årets utbrott under pågång här >>>

1.  Allmänflyget i Stockholm:  Läs Bjökmans insändare i DN-debatt här >>>

2.  Cessnahaveriet: I gårdagens mejlutskick redogjorde jag för ett haveri med Cessna som inträffade för en vecka sedan. Genast kom det mer information till mig som jag tycker är av värde. Pilotens egen berättelse finns på klubbens hemsida. Min eloge till både klubb och pilot att öppet presentera denna information. Så här borde det alltid gå till efter haverier.
Piloten gjorde alltså en kortfältsstart med Cessna 172 och ett steg klaff. Svag sidvind från höger. Vid lättning började flygplanet driva. Piloten försökte kompensera men lyckades inte helt. Han insåg att han riskerade att träffa konerna längs banan eller sätta i vänster hjul snett (man får anta att nosen nu pekade ordentligt åt höger) och därmed riskera att slå runt av den anledningen. Han rätade då upp flygplanet i färdriktningen och satte ner huvudjulen i marken och fick ner farten. Nu får man anta, även om det inte framgår av berättelsen, att flygplanet befann sig utanför banan. Oturligt nog passerade flygplanet den enda blöta fläcken på fältet och slog då runt. Utan att veta exakt den aktuella situationen kan det vara intressant att analysera läget och fundera på hur man hanterar en sådan här situation rent generellt.

Vid alla starter i sidvind och då även kortfältsstart är det viktigt att när lättningen sker att man har flygfart. Är flygplanet tyngre lastat än man är van vid ökar risken för att hamna i stallfart. Direkt när flygplanet lättar flöjlar ju nosen upp mot vinden. Om man åter tar i marken blir det med kraftig upphållning. Även om man startar på mjukt underlag gäller det att inte överdriva att komma loss från marken. Man riskerar att ligga i stalläge och då kan det vara svårt att bygga upp fart. Vi hade ett haveri på Vängsö förra året där flygplanet lättade men tog i marken igen varvid piloten drog av. Då hann han inte stanna före banans slut. Vad kan man då göra i en trängd situation där flygplanet är i luften, farten är låg och flygplanet riskerar att ta i marken, flygplanet driver åt vänster trots att nosen pekar med upphållning mot höger. Mer sidroder höger ger ännu större vinkel. Att bara luta åt höger ger sväng. Här finns egentligen bara ett sätt om det inte går att undvika att hjulen tar i, att göra på samma sätt som vid sidvindslandning (för det är ju det man kommer att göra strax), dvs luta åt höger kanske rätt kraftigt till och med för att inte bara stoppa avdriften utan föra flygplanet åt höger samtidigt som man ger vänster sidroder så mycket att nosen pekar i färdriktningen. Piloter som inte tränat detta är nog lite rädda för att luta så mycket som behövs. Typiskt beteende från oerfarna piloter är att inte våga ge tillräckligt med höger sidroder vid höger sidvind under markrullningen före lättning och att inte våga luta flygplanet mot vinden efter lättning (och inte heller i samband med landning). I stället sitter man i luften med höger sidroder och kanske till och med lutar lite vänster för att hålla kursen. Det rätta beteendet måste tränas. När man sitter i den verkliga krisen för första gången måste det rätta göras reflexmässigt, annars blir det lätt tvärt om. Det vore intressant att få höra andras erfarenhet och uppfattning om detta. Förlåt den långa texten men den känns på något sätt angelägen. Sidvind i samband med både start och landning är fortfarande vårt största flygsäkerhetsproblem. Ett tips: Blunda och torrträna situationen. Be flyglärare träna med dig i sidvind både kortfältsstart och landning. Ett bra träningsmoment är att flyga längs banan strax över sättningshöjd i sidvind hela tiden i korrekt läge för att sätta ner hjulen och då träna att förflytta sig i sidled både åt höger och vänster.

3. Missa inte detta på TV4 ikväll: En stor PR-grej för flyget och flygsporten finns med i Talang 2011 på TV4. Två killar flyger radiostyrda modeller inomhus. De är i semifinal ikväll fredag kl 20.00 TV4. Titta gärna på Internet på deras uppträdande i uttagningarna. Det blev stående ovationer.
Hälsningar Rolf Björkman

 

Jörgen Stålhammar har inkommit med brev om kommande förändringar  i status för stråket/bana 11-29. Transportstyrelsen träffar Jörgen Stålhammar i juni månad, och om det då blir godkännt så säger Tornet att "egen uppsikt" mm kommer att försvinna och det blir kommandon som om vi skall starta och landa på samma sätt som på bana 01/19. Helene tillägger att taxitillstånd ska inhämtas för både inträde och utträde ur manöverområdet.  Således inga förändringar än så länge, utan vi inväntar Transportstyrelsens beslut. Tornet/Airport återkommer sedan med detaljer om vad som gäller. /Jan L

• Häftig humorfilm om AVA-flyg på youtube, se den här!

• KVT har fått betydligt dyrare servicekostnader (F-service) sedan vi började med I-skolningen. Styrelsen har därför infört nya timpriser för I-skolningen. Övriga timkostnader har höjts marginellt som anpassning till höjda bränslepriser. För detaljer se prissidan >>> .

• Senaste aktivitetshelgen 14-15/5 räckte ej för att slutföra allt. Vi behöver träffas igen 28/5, och denna gång måste vi bli flera för att kunna slutföra upprustning inför vår aktiva sommar:

• Klubbyggnaden:
• Fortsätta måla den gula fasaden ute
• Slutföra takreparationen
• Grundstädning inne


/Tomie

• Stora flygevenemang i NO-Skåne är på gång i månadsskftet juni-juli. Ilkka Ericsson planerar för SM i aerobatics ESMK torsdag 30/6 till lördag 2/7.

Medarbetare från KFK, HFK, och Söderslätt planerar "marktjänsten" för KSAKs NM i precisionsflygning fredag 1/7 - söndag 3/7 med navigationstävlingen vid ESMK 2/7 , och landningstävlingen vid ESFA/Bokeberg 2/7 .  Info kommer att läggas ut återkommande på denna sida.

Vi kommer att behöva medlemsinsatser för:

• Enkel mathållning fredag kväll, lördag kl 11-15 i KFK klubbhuset
• Flygfotografering fredag och lördag
• Angeläget: Vi behöver ca 5-6 medlemmar med egen bil som kan tänka sig hjälpa till med utläggning av ett 20-tal markmål i NO-Skåne, milersättning 18,50:-.
• Fredag distribution ett par hyrbilar till nordiska tävlingsnationerna och tävlingsledning
• Vakter
• Med mera
• Samt allmänt deltagande.


Missa inte chansen att dela upplevelser med oss i detta för oss så viktiga flygevenemang. Vi återkommer om detaljer men redan nu kan du anmäla prel intresse att medverka till Anders Tr

• Se även notat pågång 2011-05-25
• Länkar finns på planeringssidan

1. Transportstyrelsen remitterar härmed förslag till föreskrifter om avgifter inom myndighetens verksamhetsområde. Svar senast den 17 juni 2011. Remissmissiv, föreskriftsförslag och konsekvensutredningar finns på Transportstyrelsens webbsida här >>>  /MVH Bengt Magnusson, Verksjurist Transportstyrelsen
2. Kommentar från Maths Holmberg om intressant nyhet från TS (hela texten här >>>) . Nu remissas ytterligare avgiftsförändringar. Inga förändringar kommer heller att ske i avgifterna för certifikat, eftersom nya EU-regler väntas under nästa år som innebär att avgiftsstrukturen måste ändras. Även avgifterna för övervakning av luftvärdighet är oförändrade till största delen, förutom för luftfartyg under 2 ton, där avgiften sänks. Huvuddelen av avgifterna gällande luftfartygsregistret sänks 2012 enligt förslaget. /MVH Maths Holmberg
3. 2011-05-03 Från Rolf Björkman om avgifterna: Tidigare har vi informerat om den genomgång Transportstyrelsen höll i samband med årsmötet och Motorflygkonferens. Bildspelet nås via www.ksak.se Nu kan du även se föredraget. Eisten Nilsson, styrelsemedlem från Umeå filmade och har meddelat följande: Första filmen, Simon Posluks information om avgifter vid årets Motorflygkonferens finns nu att se via Umeå Flygklubbs hemsida www.umeaflygklubb.se.

• Följ med sydsvenskans reporter på en gyrokoptertur i Sjöbo, se filmen här >>>

• 2011-07-11 Skånska dagbladet rapporterar om snabb asfaltering av rwy så att den ska klara anstormingen av flygplan vid jubileumsfirandet. Läs mer i  Skånska dagbladet här >>>

• Från i dag har styrelsen beslutat om ökat pris vid separat bränsleköp. Skälet är att vårt inköpspris succesivt ökar så att nu varje såld liter flygbränsle en förlust för klubben, se bränslesidan för prisinfo. Detta har dock ännu ej påverkat vårt timpris för klubbplanen.

• Se Jennys bilder här >>>

• Det kan hända du får en cookies-varning på KFK hemsida. Egentligen är det ej vår hemsida som begär cookien utan startsidans inloggning på www.myweblogg.se för att visa startsidans "dagens bokade flygplan". /ATr

• 2011-05-03 Medelande från Rolf Björkman KSAK, prel haverirapport Bertil Gerhard: Se säkerhetssidan här >>>

• 2011-05-14--15 Älmhult Fly-in ESMU 2011, se  http://www.almhultairshow.se(detta finns självklart med i  klubbens kalender, du håller väl utkik där?)

• Hej, vi arrangerar en Piper PA28 Fly-In i Tyskland, Stendal, läs mer här >>>  . Deltagaranmälan onine här,  eller pr tel +491754023828 . Vi ses! /Jürgen och Rita Westedt . (Detta finns självklart med i  klubbens kalender, du håller väl utkik där?)

Från Allan Ljungqvist: Som fd officer på F 10 så är jag medlem i F 10 kamratförening. De har en del bra föreläsningar mm för sig. Om det finns intresse att lyssna på Per så kan jag fixa några platser. Kontakta Allan på Allan Ljungqvist, tel: 0702 - 08 59 06, allan.ljungqvist(AT)telia.com  . (Detta finns självklart med i  klubbens kalender, du håller väl utkik där?)

• Det är med glädje vi kan konstatera att M-KSAK i år förlägger FAI KSAK Nordic Championchip PRESISION FLYING till Kristianstad flygklubb, dvs Nordiska Mästerskapet i Precisionsflygning med navigationstävlingen vid Kristianstad FK, samt landningstävligen vid Hässleholm/Bokebergs FK. Båda evenemangen går lördagen 2/7. Mer info kommer här efterhand. /ATr
• Samtidigt slutförs SM i Aerobatics på Kristianstad Airport men börjar någon dag tidigare. Info på http://www.avaflygning.se , samt  Konstflygförbundet Syd . /ATr

• AIRPORT REGULATION AR KID 1 2011: "Personal som upptäcker vilt (djur) innanför staketet som kan vara fara för flygtrafiken, har rapporteringsskyldighet till Rampchef, likaså gäller när personal öppnat fältgrindar eller på annat sätt lyckats driva ut eller skjutit djur. Vidare kan nämnas, inga fältgrindar får vara öppna utan bevakning." /ATr  (förklaring till QDHB finns på säkerhetssidan >>> )

 

I och med Rogers tekniska kurs på Dynamic den 1/5 är det dags att PPL-piloter flyger in sig. Handen på hjärtat: hur ofta behöver du fler än 2 stolar i planer? Att komplettera ditt PPL-cert med UL-behörighet ger bara fördelar: Dynamic ger dig betydligt billigare flygtid. Du får flyga ett häftigare plan med bästa roderharmoni, rodren lyder lätt och distinkt. Dynamic går t.o.m. fortare än PA28 på nära hälften av bensinförbrukningen! UL är framtiden - redan i dag.

• UL-kompetensen "kostar" dig bara ca 5 tim flygpraktik. Gör slag i saken i dag och kontakta någon av våra UL-lärare >>>
• Titta gärna på Dynamicsidan >>>

• Esas EGNOS navigation (European Geostationary Navigation Overlay System ) är nu igång sedan 2011-03-02 och tillgänglig för europeiska flygplan. Through EGNOS, satellite navigation guidance is being made available for the first time in the vertical as well as horizontal domain, explained Francisco Salabert of Eurocontrol.   Läs mera här >>> .
• Tips: kontrollera din GPS meny inställningar, om där finns EGNOS, så aktivera den (finns åtminstone i Garmins GPSmap496).

• Tips från Bo Gartner:

FlightPlan Pro för IFR med autoroute är ett fantastiskt automatiskt planeringsprogram för din långtur. Den är primärt avsedd för IFR. Du anger start och mål och programmet föreslår sedan alla brytpunkterna. Du kan även få en väderprofil för sträckan. (Anders Tr kommentar: Helt klart användbart även för VFR). Programmet är gratis men Du får installera om det efter 85 dagar. Du kan ladda ned programmet här >>>  .
Autopilot olika modeller har olika risker: Bäst är om GPS bibehåller inställd attackvinkel. Om den i stället har inställd stighastighet ökar attackvinkel med höjden och du får till slut stall. Obs att KVT:s autopilot vid tillslagning tar aktuell stig/sjunkhastighet! vilken alltså ej bör vara extrem då du slår på den! Kan sedan justeras manuellt.

Flygnivå >= FL 95 är alltid kontrollerad luft.

/ATr

• Många frågor och konstruktiva synpunkter. Så kan Transportstyrelsens avgiftshearingar för tillståndshavare inom luftfarten den 31 mars och 1 april sammanfattas. Vid de fyra mötena presenterades bakgrunden och förutsättningarna för de nya avgifterna. Läs mera på Transportstyrelsen här >>>

• Vi har noterat ett evt ovälkommet besök i klubblokalen f.m. 2/4. Två herrar i drygt 30-årsåldern kom i bil och steg in i klubblokalen. De pratade dålig svenska. Medlemmar fanns hela tiden i klubblokalen och de två männen hade ingen chans att ta något med sig vid sitt korta besök. Kanske kom de för att rekognocera i ej vällovligt syfte? Vi hade alltså full kontroll på händelsen. Vi påminner ändå om att medlemmar ska vara noggranna med att hålla ytterdörrarna mot parkeringen låsta så att ingen obehörig kommer in. /Tomie

Resultat & balansrapport 2010  finns på medlemssidan >>>  (med medlemsinloggning, läs mera här).

Avgående styrelseledamöter: Ted H och Filip N. Vi tackar för deras insatser.
På årsmötet valdes:

• Omval på 1 år för Jan larsson som ordf.
• Omval på 2 år för: Tomie Svenre, Ulf Hansson, Anders Trönnberg, Martin Malm.
• Tidigare valda återstår 1 år för: Bo Magnusson, Peter Skoglund, Maths Holmberg.
• Nyval Mange Nilsson på 2 år, Ulf Liedholm 1 år
• Revisor omval 1 år: Mårten Persson, Per-Åke Persson. Suppleanter Danny Kronlund, Jim Öhman
• Valberedningen omval: Allan Ljungqvist, Lars Petersson, Victoria Nordström. Allan är sammankallande.
Läs mera på notat kallelse till årsmöte 2011
Protokoll finns under medlemsinloggning här >>>

• Beslutades om städdag. Tidpunkt kommer senare på  kalendersidan >>>
• Det blir öppet hus i maj, prel 14-15/5 eller alt 21-22/5.
• H50P utbildning kommer att ske före sommaren och leds av Allan. Vi återekommer med tider.
• Nästa styrelsemöte blir 7/5 kl 10

Nils Håkansson, den entusiastiske flygande bonden och RV8-ägaren utanför Staffanstorp lägger ännu ett plan till sitt innehav. Denna gång bygger han en mycket intressant något förminskad Storch, läs på sydsvenskan 2011-03-26 här >>>. Modellen utvecklades på 30-talet av tyskarna som behövde ett plan med extremt korta start/landningsstäckor. Man lyckades skapa ett plan med otroliga < 50 m sträckor ! Se filmer på youtube här resp här. /ATr

• Kristianstads Flygklubbs 67:e årsmöte äger rum söndagen den 27 mars 2011, klockan 14.00 i klubbstugan.

Motioner: Medlem kan enligt stadgarna inlämna motion till årsmötet. Motion som inlämnas av enskild medlem skall vara klubbens styrelse tillhanda senast 21 dagar före mötet. Motioner som avser klubbens upplösning eller stadgeändring skall vara klubben tillhanda senast 30 dagar före mötet. Motioner till årsmötet kan insändas till styrelseledamot eller skickas till e-postadressen styrelsen(AT)krfk.se.

På årsmötet kommer vi att informera om:

• Förslag flygsimulator till KFK
• Flygdag 2014
//Jan L
 
• Kallelse samt dagordning för årsmötet.
• Verksamhetsplan 2011.
• Verksamhetsberättelse 2010  (uppdaterad 2011-03-26)

Resultat- och balansrapport för 2010 finns på medlemssidan >>>  (med medlemsinloggning, läs mera här).


Läs mera på notat rapport från årsmötet >>>

• Hej alla flygsportare! Påminner härmed om årsmötet på Landskrona museum kommande måndag 28 mars kl. 1800. Det går fortfarande att anmäla sig men vi behöver nu få in Er anmälan bums:
• via  www.flygsport.nu  , eller direkt till årsmötessidan här
• via mail till uno.alpfors(AT)swipnet.se
• via Egon Ny, sekr tel  0702-39 52 90


Väl mött i Landskrona! /Egon Ny /sekr.

 

Ulf H meddelar att Joel Pedersen har klarat uppflygning för PPL-cert den 19/3. Vi gratulerar och önskar honom många härliga flygupplevelser framöver!  Se även tidigare  tidningsintervju >>>

• Om du fått ett mail till ditt e-konto på engelska med röd ram och text från avanza Bank i dag genom något konto i KFK gäller följande:

Jag har ringt Avanza som meddelat att det är någon annan som använder avanzas identitet för att smyga sig in till dig. Avanza kommunicerar aldrig med sina kunder annat än på svenska. Detta mail har en länk som du uppmanas klicka för att ditt konto ej ska bli "resolved". KLICKA ALLTSÅ EJ PÅ LÄNKEN!  /Anders Tr  (i samarbete med Avanza)

• Minnesanteckningar från mötet här >>>
• 2011-03-21 Från Helene R: Till gamla och nya mötesdeltagare vill jag hälsa er alla: Varmt välkomna till LFV’s Utbytarmöte på Kristianstad flygplats. Utbytarträffens syfte är att utbyta erfarenheter och information om allas våra verksamheter, samt ev planerade aktiviteter för året. Vi tar också gemensamt upp sådant som kan främja flygsäkerheten ytterligare, på och i luftrummet samt runt flygplatsen. Jag återkommer med dagordning när det närmar sig. Glöm inte sprida tid och datum till era klubbvänner – alla som nyttjar vårt luftrum och Kristianstad flygplats är välkomna! Givetvis bjuder LFV än en gång på smaskig smörgåstårta och fika.
• Tid: måndag 4 april klockan 18.00
• Anmälan: Snarast, dock senast innevarande vecka!
• Twr-besök: Passa gärna på att göra ett studiebesök i tornet före mötet. Anmäl er i så fall till tornet, tel 044-23 88 58, senast några dagar innan.
Väl mött! MVH Heléne Rosenqvist, chef ATS Kristianstad. 044-23 88 59 , 0708-23 88 77, helene.rosenqvist(AT)lfv.se .

 

("Engångs foto just nu, klicka för fortsatt webcam)

Undrar du om det är någon aktivitet på plattan?  titta genom Manges webkamera här >>>  (bilden växar var 5:e sek), eller video direkt via Manges server här >>>  (länken uppdaterad 2012-05-15). Se även webcams från airports i hela Europa via lista på flyingineurope här >>>

• 2011: CFT Trading  http://www.cfttrading.se/ återförsäljare av Eurostar och SportStar
• 110206 Niklas Anderbergs flygplansprojekt Oqtavia
• 100119 Sportcruiser / Piper Sport
• 080319 Dynaero MiniCruiser - ett mycket intressant flygplan
• 060426 Guten rapporterar om olika flygplan i klass VLA
• Dynamik WT9 på KFK
• KFK Länksidan UL-företag

 

Att flyga i ”grupp under ordnade förhållanden” från Skåne till Luleå, för piloter utbildade i "formationsflygning". Jag har fått access att komma upp med 2x8 fpl till flygdagen. Bifogar  info, "vildgäss" . Hälsningar /Ted

 

Detaljer till denna stora flygdag finner du på www.airshow.dk. Har du lust att flyga dit själv så kommer piloten in gratis, se fliken Info Pilots för info. Infobroschyr finner du här , eller  plakat i A4 storlek här.

• Flygklubbens filmer har flyttats klubbatorns bibl för delade filer. Det innebär att filmerna även kan ses trådlöst på klubben, exv på lektionsdatorn. Läs mer på filmsidan >>>.

• Frekvensen som skall användas nu är 123,35. Vänligen ändra i era privata anteckningar. /Kurt Heidfors, Ljungbyheds Flygklubb.

• För Er information har vi på sistone fått in många rapporter om mail, som cirkulerar till våra kunder, där man uppmanas att uppge användarnamn och lösenord för att hålla sitt e-postkonto aktivt. Ett sådant mail kommer INTE från oss. Vi kommer aldrig någonsin begära användarnamn och lösenord via e-post, och vi plockar inte heller bort konton för existerande kunder. Får ni ett sådant mail, så kasta det direkt. Skulle ni trots allt ha hunnit svara på ett mail, där ni uppgett era lösenordsuppgifter så kontakta kontakta webbmaster  omedelbart, så säkrar vi upp ert konto igen. MVH /Ballou Hosting Intelligence

1. Haveri: Årets första haveri inträffade för en dryg vecka sedan. Det var en Cessna 172 som landades minus på Terps flygfält och slog runt över nosen. Piloten som var ensam ombord klarade sig med lättare skador. Mer är inte känt just nu. Man får anta att det var snö minus banan som bromsade upp flygplanet kraftigt. Den klassiska minuslandningen kan ha många orsaker: Det kan vara på sin plats att varna för några. Ofta beror minuslandning på en kombination av låg fart och låg höjd innan banans början. Metoden att gå ner väldigt lågt och dra sig fram till banan tillämpas av många men måste anses som förkastlig. Man bör se till att glidbanan har sitt slut inne på banan och inte före. Så här års har vi några problem extra. Snötäcket kan försvåra höjdbedömningen. Det kan finnas snövallar upplogade tvärs banans början. Att rulla igenom en sådan kan vara förödande särskilt om den är frusen. Snövallens höjd kan vara svår att se under vissa ljusförhållanden. Det enda som duger är att ha marginal fram till banans början. Kanske kan plogningen förvilla så att man tror att banan börjar tidigare om det är plogat minus banan. Titta efter ordentligt i samband med starten hur det ser ut. Tips till den som plogar eller sköter fältet:  Lägg inga plogvallar tvärs banan utan se till att snön forslas till sidan av banans förlängning. Markera en obruten snöyta före banan med granruskar eller liknande. Markera tydligt var själva banan börjar om detta inte är tydligt på annat sätt. Numer skall det ju finnas banmarkeringar. Om det ändå finns plogvallar tvärs banan så markera dessa extra tydligt med granruskor eller liknande.

2. Lättare för privatflygaren att hitta i Transportstyerlsens regelverk: Följande meddelande har inkommit: Regelverket för luftfarten är i ständig förändring. De nationella reglerna genomgår sedan 2005 en omarbetning både vad gäller regelverkets struktur och reglernas format och innehåll, det pågår ett omfattande harmoniseringsarbete på europeisk nivå sedan sekelskiftet. Som ett led i arbetet med att göra våra regler mer tillgängliga och begripliga och möta aktörernas behov av information och stöd har vi börjat arbetet med att vidta olika åtgärder. De som är först ut är framtagning av regelpaket, där första satsningen är allmänflyget, och information om regler via e-prenumerationer. De regelpaket som vi har tagit fram hittills finns här >>>  (KFK länkar även på lagsidan). Information om och anmälningsmöjlighet för e-prenumeration finns här >>> .  Dessutom har vi lagt upp en ”Gå direktlänk” på ingångssidan luftfart samt på sidorna Regler luftfart, MFL, Remisser, Seminarier och information samt Nya, kommande och ändrade regler. Det har även publicerats en nyhet om prenumerationsfunktionen på externa webben och på Transporten. /Med vänlig hälsning Transportstyrelsen

3. Motorflygkonferensen: Påminner igen om Motorflygkonferens 2011 i anslutning till årsmötet. Konferensen startat kl 13 söndagen den 27 mars. Platsen är Flygvapenmuseum, Malmen nära Linköping. Läs om alla detaljer på KSAK hemsida.  Alla medlemmar är välkomna i mån av plats och efter anmälan. Program:

1. Guidad visning av Flygvapenmuseum
2. Transportstyrelsen om avgifterna, hur man ser på framtiden och vilka regler man har att hålla sig till när det gäller Transportstyrelsens finansiering. Hur kan man lösa avgiftsfrågan för privat- och allmänflyget?
3. Transportstyrelsen om regler för ”Ej godkända flygplatser” och hur man förfar om man inte når kraven. Hur undviker vi att någon flygplats måste stängas?
4. Magring av flygmotorn. Expert berättar. Vad är bäst för motorn och hur mycket kan man spara om man gör rätt? Myter dödas. Gör man rätt sparar man mer än de flesta tror.


Hälsningar /Rolf Björkman

• VFRGuide Service  på  http://www.vfrguide.com är en stor europeisk flyginformationsguide med kartografiska data och korta beskrivningar av alla certifierade flygplatser i Europa mm. Den är klart värd ett besök inför utlandsflygningen. Du hittar enkelt flygplatskort, samt får detaljinfo om vad som gäller för VFR-flyg i resp land. /ATr

• Andreas Hedström från Mora Flygklubb (flyger helikopter på Grönland), har nu flugit upp (IR) för Olle Bertilsson med godkänt resultet söndag den 20/2 . /Filip N

Ulf Liedholm gratuleras dagens EK flygning. Tack till lärarna Ulf och Henrik. Och vi som fick tårta intygar att den var god !!! /ATr

1. Försäkringsrabatter:
1. Flygplansägare (ej flygklubbar) som är medlemmar i KSAK får 10 % rabatt på kaskoförsäkringen i Inter Hannover. Anmäl ditt medlemskap till bolaget.
2. Flygklubbar som når kraven för Flygsäkerhetsdiplom får 20 % rabatt på kaskoförsäkringen i Inter Hannover för flygplan som ägs eller brukas av klubben. På KSAK hemsida under ”Blanketter” hittar du kraven för 2009. Det var samma krav för 2010. Sist i dokumentet finns en blankett att fylla i som sänds till KSAK. Ändra årtalet. Var tydlig om du sänder blanketten nu att det anges att kraven fylldes för 2010. I stor samma krav kommer att gälla för 2011 så det är bara att jobba med flygsäkerhetsfrågorna för att klubben skall få denna fina förmån.
2. Årsstämmor och Motorflygkonferens 2011:
1. Klubbar: På KSAK hemsida under Årsstämmor/Konferens 2011 hittar du inbjudan till årsstämmorna för M-KSAK och KSAK. Detta gäller klubbar.
2. Enskild medlem: Under samma sida i  samma dokument  som kallelsen finns som bilaga inbjudan till Motorflygkonferens 2011. Denna inbjudan gäller alla! Anmäl dig!
3. Konferens och stämmor äger rum 27/3 på Flygvapenmuseum i Linköping.Preliminärt program för Motorflygkonferens 2011-03-27 kl 13.00:
1. Guidad visning av Flygvapenmuseum
2. Transportstyrelsen om avgifterna, hur man ser på framtiden och vilka regler man har att hålla sig till när det gäller Transportstyrelsens finansiering. Hur kan man lösa avgiftsfrågan för privat- och allmänflyget?
3. Transportstyrelsen om regler för ”Ej godkända flygplatser” och hur man förfar om man inte når kraven. Hur undviker vi att någon flygplats måste stängas?
4. Magring av flygmotorn. Expert berättar. Vad är bäst för motorn och hur mycket kan man spara om man gör rätt? Myter dödas. Gör man rätt sparar man mer än de flesta tror.


/Hälsningar Rolf Björkman Generalsekreterare KSAK

• Lennart Wahl håller en egen AVA teorikurs (alltså ej i KFK-regi) 2011-03-12 kl 09:30 till 15.30 i vår lektionssal. Anmälan om deltagande till Lennart W  på länk här >>> . Kostnad: 3-400 SEK/detagare beroende på antalet deltagare. Frågor: kan ställas till Lennart Wahl på adr mail(AT)lenair.dk , eller Daniel Eriksson på adr daniel.eriksson(AT)mensa.se , (dock ej ansvarig).
• Övrig info på http://www.lenair.dk/kurser.html

Se även om Konstflyg i Skåne nedan >>>.

En liten påminnelse om Konstflyg i Skånes träff på Spången söndagen 20/2, antingen kl 11 för själva mötet eller kl 14 då vi lyssnar på Daniel Ryfa och LG Arvidsson. Vi möts om flygandets mest ädla konst. Man behöver icke själv vara acrobatör för att delta, det räcker med en liten dragning åt detta håll.
Anmäl deltagande för matplaneringens skull och ange vilken tid du önskar komma. Onsdag 16/2 är sista chansen att anmäla sig!
Hemsida: http://www.ihkservice.se/Konstflyg/startsida.htm
/Ilkka E för Konstflyg i Skåne
Se även notat om Lennars Wahls teorikurs AVA 12/3 på klubben ovan >>>

• Alla Ni som är gästmedlemmar i kristianstad måste omgående meddela Martin M vilken flygklubb Ni är huvudmedlem i. Anledningen är att vi ny synkroniserar medlemsregistret i MyWeblog med KSAKs medlemsregister och för att det ska fungera måste man som gästmedlem ange vilken klubb man är huvudmedlem i. Meddela detta via e-adr: martinmalm(AT)bredband.net . /Martin M

Funderar du på att flyga AVA? Se Matt Chapmans helt osannolika uppvisningsvideo när han flyger Aerobatics med sin Laser Z230:

(Om du bara ser svart i filmrutan ovan betyder det att du behöver installera Adobe Flashplayer minst ver 10.1 >>> ).
 
• Läs om AVA på vår AVA-utbildningssida här >>>

• Niklas Anderberg har tagit fram en prototyp till 2-sitsigt flygplan med arbetsnamnet Oqtavia med spännande prestanda. Det har sedan 2007 varit i luften 85 timmar. Man tänker sig produktion för klasserna LSA, UL, CS-VLA, samt Experimental. Namnet på den planerade LSA-versionen lär bli ECO1. Läs mera påFlight & Safety Designs hemsida www.fsdint.com
• 2011-03-03 Kortfilm om planet från Sydsvenskans webbTV: Se nykonstruerade flygplanet från Lund >>>  (2 min film)
• Se även närliggande filmen: Niklas Bengtsson i Laholm bygger eget flygplan (typ RV-7A) i källaren >>>
• Se även KFK andra notat om småflygplan.

• Vill informera er om en kommande militärövning i Ravlunda området med omnejd, dvs hela vårt södra TMA.

Marktrupperna har jag ingen koll på men för flyget gäller följande:
Datum: 9 + 14 + 17 februari
Flygande enheter: C-130 (Hercules) samt JAS39
Det kommer att bli fällning av trupper samt skarpskjutning. M a o lämpligt att hålla sig därifrån, samt svårt att bevilja IFR skol RWY01. /Med vänlig hälsning Heléne
• Se även klubbnotam >>>

  Du som inte fått infobladet hemsänt med pappersposten kan gärna se över din adress i myWeblog. Du kan även hämta infobladet  på Nyhetsbladsidan >>> .  Följande tas upp:

• Rutin vid felrapportering på flygplanen
• Inbjudan till årsmöte Kristianstad Flygklubb 2011-03-27 kl 14.
• Nya piloterna 2010, styrelsen gratulerar!
• Vill du bli klubbens Kassör?
• Elever boka gärna flyglärare pr telefon

• Henrik Persson flög i går upp för Olle Bertilsson med godkänt resultet för IR och 2-motorbehörighet. Henrik har gått teorin på annan plats, men alltså gjort flygpassen hos oss på SE-KVT och 2-motormaskinen SE-MBO Gulf Stream 7. Styrelsen och skolchefen gratulerar till vår 1:a godkända IR-behörighet!
• Läs mer om IR-behörighet på efterutbildningssidan IR >>>

• Vårt webbhotell Ballou Hosting Intelligence meddelar att vår hemsida kommer att ligga helt nere i samband med serverbyte 2011-01-20 kl 00.00 till 03.00 .

• Bokebergs hemsida har fortlöpande överst info om snöförhållanden på banan som kan intressera även oss i KFK. Info förutsätter att du känner till betydelserna av TODA resp LDA.
• Definitionerna för start/landning finns i Declared Runway Distances ICAO Jeppesen översiktsblad här >>>
• Bra info om Rwy declared distances via ffa.gov här >>> (overview and applications)

• Diskussion i praktiken:

Fråga Anders till Maths H: Funderar på att banlängden i ena riktningen kan vara 600 m, resp 500 m i motsatt riktning (bör inte tröskelpartiet begränsa banlängden i båda riktningarna?)
Svar Maths H: Att banan är kortare när man landar 22 är att tröskeln är inflyttad 100m p.g.a av skogen norr om banan om man skall hålla normal ”final vinkel”. Dock kan man ju dyka ner efter skogen och därmed landa innan tröskel och även där ha 600m. Vid start bana 22 kan man utnyttja hela banlängden norr om den inflyttade tröskeln.

I övrigt kan tilläggas att  PPR skall användas för att få senaste information om läget. Lämpliga att ringa är och finns på Styrelse och funktionärer >>> :

• Ordförande: Björn Alfer 044-10 14 49
• Flygplatschef: Pär-Ola Andersson 0705-58 11 73
• Flygplatsinformation: Kurth Johansson 0708-32 05 83


/ Mvh Maths H

• 2011-01-04 Datorn fixad. Nu är datorn tillbaka i klubbstugan. /Martin M
• 2010-12-28 Martin M gör nu total återställning på klubbdatorn. Du har sedan möjlighet att lägg in ditt sparade matierial på nytt. Martin återkommer när datorn är klar.

• Ted H påminner om språktest. Lördagen den 15 januari samt söndagen den 16 januari erbjuder han möjligheten att uppdatera din språkbehörighet. De flesta har en språkbehörighet som måste förnyas senast 5 mars, annars inträder "flygförbud". Du ringer till Ted Hagelborg på 0735 - 01 12 56 och bokar tid.
• Läs mer om språktest på navcomsidan här >>>
• Se även kontaktsidan för övriga språktestare i klubben >>>

• Som vanligt gäller att man betalar in 1 500 kr per kalenderhalvår om man vill flyga till det lägre timpriset (300 kr mindre / timme med PPL maskinerna och 200 kr mindre för UL maskinen). Man kan såklart även betala in 3 000 kr för hela året på en gång. /Martin Malm
• Fygplanshyra, se även sidan kostnader här >>>

• 2011-01-17 Du kan nu se filmen på youtube >>> . Om du vill ha högre upplösning så finns den i DVD-format på klubbdatorn (samt länkad även på lektionsdatorns skärm).

Fotograf: Mange Nilsson
Redigerat av: Anders Trönnberg
Längd: 14 min  (strömmande wmv-fil, 60 Mbyte stor, fungerar bra med bandbredd 0,7 mbit/s eller mer)
Ljud: all radiokommunkikation finns med.

(Om du bara ser svart i filmrutan ovan betyder det att du behöver installera Adobe Flashplayer minst ver 10.1 >>> ).

• 2011-01-01 Nyårsflygningen blev en härlig upplevelse. Efter avisning (se vintertips) lyfte 4 plan i dag från ESMK kl 12.10, och återkom en knapp tim senare efter traditionell rundflygning i formation över Hässleholm, Kristianstad, Åhus. Vi höll oss på säkert avstånd från FZFG i SV-Skåne.  Deltagande plan var:

SE-KDZ med Ülo och Jenny
SE-KVT med Tomie och Henrik
SE-VPF med Roger och Mange
SE-XZZ med Anders Tr
 
• Jenny E: Här är några bilder som jag lagt i ett webbalbum. En riktigt fin nyårsflygning blev det! Gott Nytt År! /Jenny
• Henriks filmer: Henrik tog 2 högupplösta filmer med sin mobil, utlagt youtube, mov 1411 resp 1412 här >>>