PÅ GÅNG:

Nytt läggs till succesivt överst här nedan:

• 2010-09-05 kväll: Akka One har flugit klart och är åter hemma i hangaren på ESMK. Tisdag 7/9 avslutas projektet i skolan i V Ingelstad dit Ted och Kicki tar sig med bil.
• 2010-09-04--05 Akka One har landat Ljungbyhed för att vara med på Ljungbyhed Airshow söndag 5/9.
• 2010-09-06 Googling på Akka one, se här ett axplock resultat:
• Kristianstadsbladet:med Fakta om Akka-One resp Film inför resan
• SFF om "AKKA ONE" med landning Frölunda i Stockholm >>>
• Trollhättans Flygklubb: Akka One landar i Trollhättan  >>>
• Skolklasser följer modern Akka genom Sverige - Härjedalen - op.se >>>
• AKKA ONE landar i Bollnäs fredagen den 27 augusti >>>
• NSD: De ser Sverige från ovan i gåsafart  >>>
• Västerbottens Folkblad: Sagolik flygresa genom landet >>>
• Norrbottenskuriren: På ultralätta vingar i Nils Holgerssons spår  >>>
• Läs tidigare notis om Akka One nedan >>>

• 2010-09-05 Här är några av Jenny E:s alla bilder från dagens soliga och fina flyguppvisning i Ljungbyhed, se Jennys sida här >>>.
• 2010-09-03 Påminner om flygdagen i Ljungbyhed nu på söndag, se programmet via vår Flyin-lista >>> . Även deras hemsida är värd ett besök. Här finns en del fina länkar till Gripen filmer mm.

• 2010-09-01 Claes Hermansson flög upp i dag med godkänt PPL-cert för Olle Bertilsson. Vi alla i klubben njuter med honom och gratulerar! /Ulf H genom ATr

• 2010-09-01 Rolf Björkman: I det förra meddelandet försökte jag få er att stötta oss i strävan att få till en ny flygplats i Stockholmsregionen. Ni som hörsammade, tack för det! Men 170 svar gör mig lite besviken. Jag hade väntat mig 1000 minst. Efterlyses ditt stöd enl nedan:

• 2010-08-30 Rolf Björkman efterlyser manifestation som stöd för allmänflyget i Stockholm sedan Barkarby är nedlagt: Han föreslår att du sänder ett mejl till rolf@ksak.se . Skriv i ämnesraden "Allmänflygplats i Stockholmsområdet". Klistra in ett av följande tre meddelanden. Skriv under med ditt namn och adress eller telefonnummer. Sänd gärna även meddelande 1 till dina vänner och be dem bidra med sitt stöd (smidigast kopiera länken till detta notat och sända vännen: http://www.krfk.se/arkiv_pagang10b.htm#100830  )

1. Alternativ 1: Jag är inte själv pilot men jag anser att det är viktigt att det finns flygplatser för allmänflyget i Stockholms närhet och att nedläggning av Tullinge och Barkarby som klubb- och allmänflygplatser inte borde ha fått ske utan att ersättningsflygplatser funnits. Nya flygplatser bör därför byggas snarast.
2. Alternativ 2: Jag är pilot och bor i Stockholmsregionen. Jag anser att det är viktigt att det finns flygplatser för allmänflyget i Stockholms närhet och att nedläggning av Tullinge och Barkarby som klubb- och allmänflygplatser inte borde ha fått ske utan att ersättningsflygplatser funnits. Nya flygplatser bör därför byggas snarast.
3. Alternativ 3: Jag är pilot men bor inte i Stockholmsregionen. Däremot anser jag det vara självklart att jag skall kunna flyga till huvudstaden. Jag anser att det är viktigt att det finns flygplatser för allmänflyget i Stockholms närhet och att nedläggning av Tullinge och Barkarby som klubb- och allmänflygplatser inte borde ha fått ske utan att ersättningsflygplatser funnits. Nya flygplatser bör därför byggas snarast.

/Rolf Björkman via ATr

Tomie meddelar att Kjell-Åke i dag plötsligt och oväntat avlidit i hemmet. Han har varit noga med att besöka klubben varje torsdagseftermiddag, och även i övrigt varit aktiv och ständigt närvarande i klubbhuset. Då han varit medlem i KFK sedan 50-talet är det många medlemmar som nu saknar hans trygga vänliga närvaro. /ATr

• 2010-09-01 Rolf Björkman: Den allra senaste informationen modifierar det tidigare meddelande något och stärker känslan av att allt inte stod rätt till med Bertil Gerhardt vid landningen på Tynset i Norge. Han gjorde inte en träningsflygning över fältet som jag skrev utan gick direkt in för landning. Snarare forcerades landning vilket tyder på att det brådskade att komma ner. Landningen skedde in på halva banan som var 900 meter gräs. Piloten hjullandade. Han brukar alltid trepunktslanda. Efter landningen har flygplanet rört sig i en rät linje från sättningen till avåkningen ut i en åker vid sidan av banans slut utan försök till kurskorrigering från pilotens sida. Personer närstående Bertil kan bara dra slutsatsen från dessa olika iakttagelser att han vid ankomsten för landning på något sätt hade en nedsatt fysiologi. Till skillnad mot vad som tidigare meddelats omkom piloten omedelbart vid rundslagningen. Sista ordet lär inte vara sagt om detta haveri. Det har väckt väldigt liten uppmärksamhet i allmänna media medan hela Flygsverige talar om detta och vill på alla sätt hedra denne den förmodligen störste av våra uppvisningsflygare.

• 2010-08-30 Rolf Björkman: Vi har tidigare orienterat om det tragiska haveriet med Biltemas Spitfire i Norge 21/8 där Bertil Gerhardt omkom. Den senaste informationen direkt från Norge säger följande. Efter flygning från Sverige till Tynset i mellersta Norge gjorde Bertil en träningsuppvisning över fältet och gick sedan in för landning. Han kom in med hög fart och höjd över banänden. Sättning skedde ca 450 m in på den 900 m långa gräsbanan. I slutet av banan gick flygplanet av banan åt vänster och slog runt. Piloten avled kort efter haveriet. I vanliga fall skulle jag ha sagt att detta var ett typiskt haveri där piloten borde dragit om. När det gäller Bertil Gerhardt tror jag inte att detta skulle vara ett riktigt påpekande. Om allt stått rätt till skulle han inte ha kommit in på en så kort bana på annat sätt än med rätta värden över banans början. Om han ändå skulle ha gjort en felaktig inflygning så hade han inte accepterat sättning in på halva banan utan dragit om. Alla piloter, hur erfarna de än är, kan göra felbedömningar men jag och många med mig känner att något annat måste ha påverkat. Vi får se om utredningen kan komma sanningen närmare.

 
• 2010-08-23 Rolf Björkman kommenterar: Bertils sista flyguppvisning blev på Stockholms Flygfestival på lördagen. Senare flög han till Tynsets flygplats i Mellannorge för att delta i en flyguppvisning på söndagen. Vid landningen hände något som gjorde att flygplanets landställ kom utanför banan åt vänster. Följden blev att flygplanet slog runt och hamnade på rygg och Bertil omkom. Vad som egentligen orsakade avåkningen är inte känt. Det har funnits många rykten. Bl a han nämnts ett tidigare fel på landstället. Vid förbiflygningen på Gärdet tog Pilot Briefings fotograf Robert Björkmana foton som visar att det vänstra landstället hänger delvis ute. I Norge har man sagt att man inte tror att det fanns något samband. Videoupptagning ger inte vid handen att landstället varit felaktigt, bild på flygplanet på rygg visar båda landställen intakta. Den norske haveriutredaren har sagt att han inledningsvis inte tror på ett samband eftersom man vände flygplanet och kunde rulla in det till en hangar utan problem. Detta är för Flygarsverige en stor förlust. Bertil Gerhardt var den meste flygaren man kunde tänka sig och hade flugit det mesta. Han hade över 30.000 flygtimmar. 2008 utsågs han till Årets Flygare av KSAK och fick vår förtjänstmedalj. /Rolf Björkman
• Se även tidningsartiklar:
• Kvällsposten: Bertil var en av de bästa flygarna
• HD: Olof Bertilsson kommenterar
• Svt-play har lagt ut en fin film om Bertil Gerhards flygintresse:

• 2010-08-20 Stockholms flygfestival har fått hemsida http://www.stockholmsflygfestival.se  där du kan följa rapporteringen.
• 2010-08-22 Rolf Björkman rapporterar från flygdagarna på Gärdet: Stockholms Flygfestival blev en dundersuccé. Det blev en fin manifestation för det ideella flyget och för Stockholmsproblematiken med flygplatsbrist. De utställare jag talat med har fått mycket god respons. Som exempel kan nämnas Swedish Ultrflyers där flygdagarna genererade drygt 70 kontaktblanketter. Av dem sorterar drygt 40 under kategorin "Intresserad, vill bli kontaktad." Bosse Danielsson ansåg sig ha fått avsevärt fler namnunderskrifter för en allmänflygplats än han förväntat sig. Publiksiffran är omöjlig att fastställa i och med att det var ett gratisarrangemang men vissa bedömare har nämnt 50.000. Mikael Carlson genomförde inte mindre än sex flygningar med Tekniska museets Blériot varav den sista i ganska så stark och byig vind. Två av flygningarna var förträning och pressvisning. Nu är flygplanet inställd i museet hel och fin och skall enligt planerna inte flygas någon mer gång. Flygplanet var av exakt samma modell som det flygplan Carl Cederström flög på gärdet för 100 år sedan. Detta skedde under en flygvecka på Gärdet arrangerat av SAS som senare bytte namn till KSAK. Vi i KSAK har således haft nöjet att stå som huvudansvariga för två arrangemang med 100 års mellanrum där man flugit samma flygplanstyp båda gångerna. /Rolf Björkman

• Lars föreläser meteorologi för KFKs flygelever. Han har därmed anledning följa med och värdera den snabba utvecklingen av vädersajter på nätet. Se hans vädertips på tipssidan >>> .

• Vi kom igång efter någon timmes väntan eftersom molnbasen började på 200 ft. Sen hade vi tur! Det regnade överallt utom i Everöd. Alla som ville fick flyga. Det blev elva flygningar och några av dessa är blivande elever. /Allan L
• För efteranmälan till flygutbildning samt intresseförfrågan, se  inbjudan till öppet hus 14/8 >>> .

• Ulf meddelar att klubbens pärmar för AIP och NOTAM nu spelat ut sin roll och vi avslutar denna prenumeration för att ersättas med motsvarande onlinefunktioner.
• Luftfartsstyrelsens Författningssamling finner du här >>>
• AIP samt NOTAM finns här >>>
• Se även vår lag & regelsida här >>>

• Vi behöver massor av frivilla till våra flygdagar på Gärdet i Stockholm 21-22 augusti. Om vi inte får dem måste vi begränsa eller ställa in flygningarna som berör marken vilket vore katastrofalt och naturligtvis inte får hända. Hoppas du kan göra en ideell insats för flyget och ställa. Vi satsar ju hela detta arrangemang för att göra reklam för flyget och för flygplatsfrågan i Stockholm. Det är gratis inträde så vi har minst sagt ont om pengar för administrationen. Gör din insats, snälla du! Anmäl om du kan ställa upp lördag 09-18 eller söndag 09-16 eller båda dagarna. Ring Ulla Bornholm 08-764 60 95 eller ulla(AT)ksak.se och ange mnamn, telefonnummer och när du kan vara med.

 
• Vi har nya mailadresser på KSAK: förnamn(AT)ksak.se   Allmänna meddelanden kan sändas till info(AT)ksak.se  De gamla adresserna fungerar ett tag till.

/Hälsningar Rolf Björkman, Generalsekreterare, KSAK .

• Idag har jag fått besked att markeringana är klara till stråket. Då är min tanke att märka ut nu på lördag så att rampen sedan klipper dessa områden under kommande veckan.

• Lördagen den 21 /8 kl 0800 vill jag ha hjälp med utläggningen. Meddela mig senast 19/8 om du kan hjälpa till. Min tel är 044 - 24 26 87 (hem), 044 - 24 28 52 (arb), 0706 - 70 79 74 , eller e-posta till tomie.svenre(AT)hotmail.com . Vi ska slå ner 168 spikar som ska hålla fast plåtarna så om någon kan ta med en mindre handslägga är det bra. Frukost först på klubben 0800.

(OBS 31/8 stängs stråket om vi inte är klara med jobbet. Men som sagt vi ska vara klara en vecka innan ...)
/Tomie S

• Den gamla datormusen var utsliten och vi har köpt ny. För den händige finns här info om den nya datormusens funktion här >>>  (skannat till wordfil).

• Pär Erixon i Göteborg meddelar att man nu är 5 piloter i Chalmers Flygklubb som är nöjda med sina nya brusreducerade AVIATOR ANR 1000 headset,  se specifikation här >>> . Du köper dem billigt via Danmark online här: http://www.anr-headset.com/group.asp?group=2 , och just nu till extrapris för svenska piloter månaden ut!: "The normal retail price is SEK 3.735:-. Order your headset before 31. August and get it for SEK 2.900:- ", enbart frakt tillkommer,  läs mera här >>> (pdf-fil). Pärs uppfattning efter några flygturer med Chalmers Flygklubbs PA-28 är att de fungerar bra. Beställ pr e-post eller tel så får du prova headsettet utan att betala i förtid, och gillar man det inte så skickar man tillbaks det. Se även här vad andra piloter tycker här >>> . Ett tillfälle att köpa ett bra ANR headset för inte så mycket mer än vad ett vanligt headset kostar. /ATr

• På förekommen anledning vill vi meddela att vi inte har någon mamma som diskar och plockar iordning i köket i klubbstugan. Vi killar måste hålla iordning själva! Lämna kök och toalett i det skick som du själv vill bli mött. Vi flygare ska vara lika nogranna i klubbstugan som vi är med våra flygplan. Styrelsen /Ted

• Hittills har främst Jan och Filip skött ankommande gästflyg till KFK. Det är nu gags att börja ett gästjoursystem med klubbens medlemmar. Syftet är att kunna ha en person per vecka som skall vara beredd att ta emot telefonsamtal och gästande plan mm.
• Som gästjourmedlem erhåller man ett reducerat timpris på planen med - 200 kr den aktuella jourveckan. Krediteringen för utnytjad flygrabatt tillgår så att den som flugit och ska ha jour-rabatten kontaktar Martin efter utförd(a) flygning(ar) så krediterar han medlemmen detta.
• Tidsperiod: Gästjourperioden sätts till mellan fredag kl 08.00 till nästkommande fredag kl 08.00. Bakjour är nästa veckas jourmedlem som vid evt hög belastning kan kontaktas om tillgänglig.
• Gästjourlistan  excelfil (via medlemsinloggning, info här)  uppdateras månadsvis av Anders. Du kan alltså lätt överlämna ett kommande gästärende då du går av ditt pass, eller om så önskas själv programmera om vidarekopplingen på jourtelefonen till nästa, se nedan.
• Som gästjourmedlem kan du nå alla jourmedlemmar via gruppadressen gastjour(AT)krfk.se .
• Särskild mobiltelefon  har införskaffats som jourtelefon med kontaktkortsabonnemang via Telenor. Telnr: 0734 – 42 68 60 . Det är detta nr gästpiloten söker oss på. Den förvaras på expeditionen. Handhavandeinfo finns via medlemsinloggning här >>>  ( medlemsinloggning  info här) . Det kan vara lämpligt att vidarekoppla den till ditt eget telnr.
• Medlemmar intresserade att deltaga som gästjour anmäler sig senast den 14 augusti till Anders på adr anders.tronnberg(AT)gmail.com eller pr tel 044 - 24 05 90, 0704 - 83 88 80 .
• Diskussionsforum för gästjourmedlemmar kan gärna föras genom nya gruppadressen gastjour(AT)krfk.se där hittlillsvarande medlemmar samt undertecknad finns med.
/ATr

• Fredag den 6 augusti ställer Filip Nilsson en bil (Mazda årsmod 1990, OMU 906) på klubben för uthyrning till hugade gästpiloter. Vi gör nu en testperiod för att se att det fungerar. Hyrpriset är 24 Euro /24 timmar + tankning. Meddela direkt till Filip Nilsson +46 706 08 41 00 eller info(AT)ivoklack.se . Bilnyckeln hänger i nyckelskåpet. Bilen är halvförsäkrad och Filip lånar ut den till piloter.
• Se även gästpilotsidan >>> .

• Från Martin: Hej roteflygare! Måndag till torsdag vecka 37 blir det tillfälle att avsluta rotekursen. Passen är kl 16.00 – 17.30 samt 17.30 – 19.00 . Kontakta din rotekompis och bestäm tid. Maila sedan till Ted som bokar in. Flygplanen är redan reserverade. /Martin
• Se även  efterutbildnignssidan rote här >>>

Den som äger eget plan, resp servar sitt plan själv har anledning titta in på svenska www.eaa.se som utveckats mycket sista tiden.

• Redan på startsidan finns viktig serviceinfo upp till höger med Tekniska meddelanden som säkert berör dig.
• Utan inloggning ges allmän info i vänstermenyn för den som vill bekanta sig, samt en menyruta för medlemmar (titta gärna på "Nyheter", titta gärna på "Bilder och filmer" med underbar film med en SuperCub-tur från Optand i Östersund västerut mot Helags och Sylarna.
• Med inloggning (du måste vara medlem i eaa och ange ditt medlemsnr som användarnamn) får du dessutom tillgång till: meny Flygplan x-klassade och egentillverkade UL. Meny Biblioteket nu utvidgat med Medlemmar, Blanketter, Haverirapporter, EAA försäkring, EAA-nytt, mm. /ATr

Dagens småflygplan som pekar mot framtiden finns bland klasserna UL, VLA, och ELA. De kombinerar goda prestanda med låg bränsleåtgång, miljötänkande och bekvämlighet. De som annonseras mest idag är:

• Dynaero med MiniCruiser MCR 4S : 4 stolar med tomvikten ca 350 kg. Rotax 100 eller 115 hp. 400 kg tillsatsvikt . Bränsleförbrukning ca 15 kg/ timme. Se även tidigare notat på KFK här >>>  .
• Elltech med IkarusC42 UL .
• Fly4Fun  med :
• Atec 122 Zephyr, UL .
• Seamax amfibie VLA. Se även tidigare notat på KFK här >>> .
• Light Sport Aviation Scandinavia - http://www.lsas.se med:
• WT-9 Dynamic, UL, finns på KFK på Dynamicsidan >>> , resp i hangaren >>>  . Finns nu även som LSA.
• Eurocub Mk IV , finns på KFK i hangaren >>>
• Shark UL. Shark kombinerar extrem prestanda med komfort och aerodynamisk nytänkande.
• Tomotoaviation med CTLS SE-MBV, Sveriges första ELA (LSA) flygplan.

• 2010-07-29 DZ har nu bytt tändningslås, därmed är broblemet med nyckeln borta. /Tomie S
• 2010-07-27 DZ tändningslås: Som upplysning, nyckel går att ta ut i läge R. SE TILL ATT NYCKELN ÄR I LÄGE OFF NÄR NI DRAR UT DEN /Tomie S

• I dag har vi på klubben redigerat flygdagböckerna så de stämmer med datorn. I fortsättningen loggar vi tider med 5 min perioder, kolla efter loggning så det stämmer. /Tomie Svenre

Fyra st glada och förväntansfulla damer kom till Pinch Hitter teorin den 15/7. Förutom att vi lade grunden till flygpassen hade vi frågor i massor som vi också fick svar på. Naturligtvis bekantade vi oss med "cockpit" på våra flygplan. Nu är det dax för flygning i veckan som kommer (v30). /Christina Hagelborg - Pinch Hitter deltagare.

• Se även  tidigare allmänt om "Pinch-Hitter"  resp anmälan  som även innehåller "Plan för utbildning ".

• Nu är sökmotorn klar: Då innehållet på hemsidan efterhand blivit allt omfångsrikare har jag nu kompletterat den med en sökmotor. Du finner den i blå huvudmenyn ovan. Du får en svarslista på ditt sökta ord/mening. Då du klickar vidare här leds du till sidan med sökordet.
• Tips: Om målsidan är lång kan du här göra vanligt Explorersök med tangenttryck "Ctrl + F".
• Har du synpunkter så kontakta mig här . Lycka till  /Anders Tr

• Kom ihåg avfuktaren! Var på klubben i dag o ser att avfuktaren går fast att det inte finns några flygplan. När båda pa28 är ute, stäng avfuktaren!
• Sen vill jag också påminna om att tvätta efter flygning det är tyvärr si o så med detta. Vissa får ofta tvätta efter ANDRA tänk på det.

/Tomie S

Mårten Persson får Svenska Flygfält efter genomförd EK flygning 20/7 av Flygklubben genom Ted H. Grattis säger vi alla. /ATr

• Lite bilder från turen till Eslöv där vi fick kontrollerat instrumenten på VT och DZ
• Bilder från dagens flygning till Ljungbyhed för hämtning av nyservad VT. Bästa hälsningar, Jenny
• Se gärna Jennys bildöversikt på http://picasaweb.google.com/Cloudjenny

E
• Dag G har i dag flugit upp för sitt UL-cert för Ulf H som godkände. Läraren Ted H gratulerar med en unik present.

• 2010-07-16 -- 17 pågår Wheels & Wings 2010 på Getteröns flygplats  i Varberg:

Anders T har fög upp med RV6: SE-XZZ. Såg massor av gamla deltagande veteranbilar, och jättestor utemarknad för bilprylar. Något mindre var inslaget av tillresta flygbesökare. Utställare var Flyghistoriska föreningen i en av de tömda hangarerna. Även Flyget i Sverige 100 år hade en utställning. Ur flyguppvisningsprogrammet klipps:
En DC3:a demonstrerar kortfältslandning 300 m.
Bengt Andersson avancerar med Pitts S2
Micael Carlsson flyger med sin Blériot Xl
Kjell Nordström showar med Harvard
Sten Svensson med sin berömda T 28 Trojan
Åke Jansson klarar 300 meters kortfältslandningar med sin gamla pålitliga DC-3 ”Congo Queen”
Jan Emilsson avancerar med Sukhoi.
Vi kommer också att få se fyra kamoflagemålade Piper L-4 Cubar med D-dags stripes i formation och några mer överraskningar i rockärmen.
Sammanfattningsvis en härlig sommartur med tillhörande obligatoriskt sommarbad i en av de 5 badvikarna. Kristallklart vatten minst 22° varmt, härligt! Vi kommer gärna tillbaka. Mera info finns via flygklubben i Varberg >>>






                                                                Nästan hemma igen över Hässleholm  /ATr

• From: Remohca(AT)aol.com . Subject: Engelskt besök på ESMK: Hi and thank you so much for your assistance at Kristianstad and as you can see we were able to depart yesterday. We did encounter some bad weather SW of Malmo but squeezed thru' and arrived safely at Maribo.  Then departed to Eelde at 3 to 4000 feet. Night stopped at Eelde and travelled back to UK via Oostende, mostly at 3000 feet. Stopped for fuel and crossed the channel at 4000 feet and once over the UK slowly descended due weather to 800 feet at Southampton, thinking we would have to divert to an alternate.  We popped thru' and cloudbase lifted to 3000 feet and all was OK to Bournemouth landing at 1310 UTC.  Oliver and are are pleased to say that it was a very good trip although very tiring. Thank you once again for your assistance and that of Ted who we met on Tuesday morning, and should you venture this way would be pleased to meet you and offer assistance but i am afraid it wouldn't be to the standard we received.

This trip was with respect of the World Scout Jamboree in Sweden next year and there is a 'blog' on http://www.ukist.co.uk/flight-to-sweden  if you care to visit. Best Regards /Richard and Oliver Micklefield
• Se även tidigare notat 11/7 >>>

• 2010-07-14 Åskan gick via telefonsladden och skadade modem, nätverkskort och den trådlösa routern. Allt är nu bytt och internet har blivit betydligt snabbare än tidigare. /ATr
• 2010-07-13 Det har åskat nära klubben i dag. Därefter funkar ej internetuppkopplingen i klubbstugan, Martin och Anders följer upp.  Tag gärna med egen laptop med egen uppkoppling om du vill kunna göra briefing/debriefing, väder mm. Vi återkommer på denna sida då problemet är löst. /Anders o Martin.

• ESMK-ESTL-ESMK: Här är länken till kvällens bilder  . Det blev en del fina bilder på DZ i luften! /M v h Jenny
• Se gärna Jennys bildöversikt på http://picasaweb.google.com/Cloudjenny

Foto: Jenny E
• Jan tog emot gästerna som landade på ESMK i går kväll. Planet står nu vid klubben under helgen. På måndag drar man vidare. /ATr
• Se även deras tackbrev 14/7 >>>

• Se Jennys dokumenterande flygbilder; stora plan, modellplan, englandsgäst mm, mm. Härligt!  Bilderna finns här på Jennys sida >>> .

 
• Christina och Ted reser Sverige runt i Nils Holgerssons spår.
• Hemsida för projektet:http://www.akkaone.se
• Följ Akka One på facebook >>>
• Löpande logg för projektet här >>>
• Starttid:  onsdag 26/8 fm.
• 2010-09-05 Är nu hemma igen sönd kväll, läs här >>> inkl flera länkar

• Se Jennys vackra flygbilder från dagens flygning till Ljungbyhed med Tomie på  http://picasaweb.google.com/Cloudjenny/20100709#

• Lördag 10/7 kl 1000-1800 flyger Åhus modelflygklubb åter med större modellplan på ESMK. För evt ankommande gästflyg har Kristianstad Radio passning på sedvanlig ESMK-frekvens 129.35 MHz. Se även http://www.ahusmfk.net .

• Filip! Grattis till din utökning av kompetensen med gårdagens godkända UL-behörighet. Visst är det läckert att även få flyga den smäckra Dynamicen! Ulf H och klubben gratulerar!

• 2010-07-24 Se rapport från utbildningen 15/7 här >>>
• 2010-07-12 Kursstarten framflyttad till kl 18 nu på torsdag. Hittills har 3 damer anmält sig. Det finns plats för flera! Övertala din fru, man, sambo eller vän i cockpit. Anmäl deltagande snarast!
• 2010-07-02 Ta chansen anmäl dig eller din anhörig till utbildning av "Ersättare - Pinch Hitter". Det kommer att ge mer glädje i framtida flygningar. Ted Hagelborg håller i kursen såväl teoretiskt som praktiskt. Ted är flyglärare på klubben.
• Läs: "Plan för utbildning av Ersättare - Pinch Hitter" här >>>
• Sista anmälningsdagen:  måndagen den 12 juli. Anmäl  på pinch@krfk.se  eller ring Ted H direkt  på 0735 - 01 12 56, eller 044 - 24 85 11 .
• Kursstart: torsdagen den 15 juli kl 18.00 med 2 timmar introduktion på marken.
• Se tidigare info om "Pinch Hiter" här >>>