ARKIV PÅ GÅNG 2009:

• Transportstyrelsens tillkännager Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum.
• Finns reglerat i TSFS 2009:147 Serie GEN (finns länkad i KFKs lagsida >>>). Här framgår att undervägsavgift dock ej tas ut för luftfartyg med startvikt under 2 ton mm.
• Transportstyrelsens beslut här >>>
• Se även undervägsavgiftssystemet via Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”

• Planerad teoristart Eslöv och kanske Everöd (minst 3-4 elever) i slutet på januari -10. Flygningen genomför vi på Everöd. Maila Ulf H om du är intresserad    uh.1053(AT)gmail.com /Mvgh Uffe
• Se mera på efterutbildningssidan IR >>>

I dag kl 12.44 fick Filip godkänt PPL-cert efter uppflygning för Bertil Gerhard. Skolchefen Ulf H och styrelsen gratulerar! Han blir därmed den 5:e piloten detta år vid KFK som klarat sitt cert. Övriga under året är PPL-piloterna Joakim Nilsson, Jan Larsson,  samt UL-piloterna Oskar Bringevik och Christian Olsson. /ATr

• Om Barkarby: Man fick inte prövningstillstånd i nästa instans och har därför överklagat till överdomstolen. Sedan blir det säkerligen Regeringsrätten. Ändå torde dagarna på Barkarby vara lätt räknade. Det finns goda alternativ för flygplatser på sikt. Det ser inte så hopplöst ut men det tar tyvärr tid. Mindre än fem år är helt orealistiskt att tänka sig. Under tiden inträder en överlevnadsfas.
• Slutar sälja flygbensin? Tyvärr är detta något vi kommer att få höra då och då. Hemanvan står nu på tur. Inget kolvmotorbränsle alls finns på Hemavans flygplats från i vår. Endast JetA1. Det är dock nära till mack för den som kan flyga på bilbensin. På lång sikt torde det vara mycket viktigt att ha flygplan som tillfälligt kan tankas med bilbensin eller diesel när varken flygbensin eller JetA1 finns att tillgå på många flygplatser. Mycket lång räckvidd och bra lastförmåga blir allt viktigare egenskaper att sträva efter. I många länder i Europa är bensinen mycket dyrare än i Sverige.
• Transportstyrelsen ökar sina avgifter med i snitt 25 % nästa år. Certifikatavgifterna höjs med 15 % och luftvärdigheten med 40 %. De kommersiella bolagen har skrikit i högan sky, men för döva öron. Här är det frågan om överlevnad. KSAK har lämnat ett skarpt yttrande som du kan läsa på KSAKs hemsida >>>.
• Flygsäkerhetsläget 2009. Om ni är vänliga och inte havererar de få resterande dagarna av året så gäller följande: Det blev ett mycket bra år flygsäkerhetsår. Normal- och X-klassade flygplan råkade ut för sex haverier totalt. Det är den lägsta siffran någonsin i modern tid. Endast ett haveri med en omkommen inträffade. UL:s nio haverier och ingen omkommen är också ett mycket bra resultat sett mot historien men vi tycker fortfarande att siffran är för hög. Tre av UL-haverierna var med gyrokoptrar. Vi tror oss ha grepp om orsakerna och hoppas att våra insatser skall göra denna flygfarkost så säker som den egentligen är värd att vara. Under första kvartalet inträffade 1 haveri och under fjärde så här långt inget alls. Har de senaste årens påpekanden om snövallar hjälpt? Det var länge sedan nu som vi hade haveri av den orsaken. Eller kan det vara brist på snö? Just nu vräker det ner snö utanför fönstret så det är inte flygbart men när det sedan klarnar upp så tänk på detta med snövallar och halka. Haveriorsaker kan härledas både till obetänksam plogning med snövallar på fel platser och på obetänksamma piloter. Låt oss sträva efter fritt från haverier kopplade till snövallar under 2010.
• Många av våra flygklubbar har oväntat många elever just nu. Man har fått fler elever än förra året och för en del är det frågan om fulla kurser. Motorflygets dag hjälpte en del. Det är därför viktigt att vara med i augusti i år. Läs i Pilot Briefing. Antalet giltiga certifikat har minskat något under året men detta kan man nog hänföra till den höga åldersstrukturen. Antalet UL-certifikat ökade.

Jag och mina medarbetare på kansliet önskar alla medlemmar en riktigt GOD JUL och ETT GOTT NYTT ÅR! /Julhälsningar från Rolf Björkman Generalsekreterare KSAK

• TWR på ESTL Ljungbyhed är stängt fram till nyår. Kolla notam för extra öppettider. Ring nye flygplatschefen för ppr på 0707 - 54 77 42 /Tomie S
• För senaste publikation Hours of Operation se AIP SUP.

• Författningarna LFS/TSFS har duggat tätt senaste 2 åren, då regelverket omsatts i svenska författningar. Länkarna till de enskilda författningarna har också ändrats. För att hitta rätt bland de nya lagarna föreslår jag en kort genomgång av vår lagsida. Man ser ganska snart strukturen som håller ihop det. Det är sedan lätt att klicka sig fram till resp författning. Kom med förslag om du saknar något viktigt. Till lagsidan >>> . /ATr

• Årsavgiften KFK 2010 är oförändrad:

Huvudmedlemsskap 1 470 kr.
Gästmedlemsskap 1 115 kr.
Stödjande medlem 100 kr.
Kontakta gärna mig om du har några frågor angående medlemsavgiften. /Martin M
 
• Om fast avgift:

Den som vill flyga till ett lägre timpris kan som vanligt betala in en fast avgift. Antingen kan man betala in 3 000 kr för hela 2010 eller kan man betala 1 500 kr för 1/1 - 30/6 och sen betala in ytterligare 1 500 kr för perioden 1/7 - 31/12. Använd inget OCR nummer när ni betala in den fasta avguften utan skriv ett meddelande på inbetalningen så jag vet vad insättningen avser. /Martin M
 
• Mer om kostnader ser du på kostnadssidan >>>

• Styrelsen har publicerat ett förslag till verksamhetsplan 2010, som ska fastställas på nästa styrelsemöte 9/1. Vi vill att medlemmarna tittar på den. Den finns under medlemsinloggning på adress http://www.krfk.se/login/verksamhetsplan_2010_ver_091128b.doc (om medlemsinloggning se login). Har du förslag till ändringar eller tillägg så meddela dina synpunkter till styrelsen senast 2010-01-05 under e-postadr verksamhetsplan(AT)krfk.se . /Anders Tr

Många medlemmar kom till julkaffet. Gott och trevligt. Först välkomstglögg, sedan sillbord och julmat.
Efteråt informerade Bo Gärtner om sin snart kommande kurs i IFR. Läs sammanfattning av kurspresentationen här >>>  (finns på efterutbildningssidan), ett unikt tillfälle att ta IFR-behörighet här hemma - det är klart att du ska gå kursen! /ATr

Hej alla Flygarvänner! I år igen utmanar jag alla klubbmedlemmar på bad i havet Julafton nu den 24:e. Att bada till nyår, som dom gör (gjort?) i Täppet är ju barockt. Självklart badade man till jul enligt den gamla bondeseden i Skåne. Till nyår var det för sent.

Vi ses på Enrisvägens vändplats kl 10:30 julafton den 24 december! Medtag ombyte och varma kläder. En termos med varm glögg brukar komma väl till pass efter doppet. God Jul önskar jag när vi ses…… Väl mött! /Tommy J

Lördag den 12/12 har vi luciakaffe på klubben på 9.30. Alla medlemmar välkomna. /Tomie S

Samtidigt med kaffet kommer Bo Gertner till klubben kl 10:30 och informerar om den IR kursen som han startar i januari 2010. Den praktiska flygningen gör vi på KFK:s maskiner.  Läs mer om kursen på efterutbildningssidan >>> och välj här IR /Ulf H

• Du är som medlem skyldig att hålla dig informerad om de utskick som sänds från KFK via myWebLog (detta är styrelsens huvudsakliga löpande informationskanal). Dessa meddelanden når dig på 3 sätt:
1. Sänds med e-post, förutsatt att du i myWebLog Inställningar, Generella inställningar, Epost-meddelanden, ej bockat av om att inte få e-postmeddelanden. Bocka alltså åter i rutorna 1-3 och 5-7 här!
2. Dina olästa meddelanden flaggar upp då du loggar in i myWebLog, läs alltid dessa vid inloggning!
3. Kopieras i regel över av Webmatser till hemsidans löpande På-gång.


Det är ditt ansvar att hålla dig informerad! Hälsn styrelsen /ATr

• Styrelsen uppmanar alla medlemmar att fylla i fälten "Anhörig namn" och "Anhörig telefon" i MyWeblog under fliken "Inställningar". Passa samtidigt på att gå igenom Dina övriga uppgifter så att de är uppdaterade. Hälsningar Styrelsen /Martin M

 

Tillfälligt restriktionsområde  Köpenhamn - Malmöområdet 091209 samt 2009-12-16--19 med anledning av miljökonferensen i Köpenhamn COP 15 enl AIP SUP 24/2009  Mer info finns på sidan Klubb-Notam >>>

 

Nu börjar det bli kallt ute, därför är det bra om vi värmer motorn på VPF innan flygning. Det finns en kupévärmare som man kan stoppa in undertill och ställa på insidan av cowligen och luta den mot nosstället så den inte ramlar ut och ner på marken. Lägg den tjocka filten över motorhuven och täck över luftintagen framtill. Jag kommer att fixa fläkten på stativet framöver som nu är trasig. Vi får köra på detta vis tillsvidare. Värm gärna en stund än fast det skulle vara upp emot 10° ute, den startar lättare då. /Roger Höglund

• Cederschiöld har gjort en utredning av ersättningsflygplats för allmänflyget i Stockholmsregionen då  Barkarby så småningom stängs. Info via AOPA, eller direkt till Cederschiölds utredning här >>>

• Om du misstänkar att din webbläsare ej alltid hämtar hem senaste versionen av en hemsida så kolla inställningarna i din Explorer, Meny, Verktyg, Internetalternativ, flik Allmänt, Webbhistorik, Inställningar, "Kontrollera om det finns senare versioner av lagrader sidor": Kryssa här i "Varje gång" eller "Automatiskt" (viktigast är att ej kryssa i "Aldrig"). Nu ska det fungera så fort webbläsaren startats om. /ATr

• Aldrig har det varit så lätt att hitta till tidigare notiser på hemsidan. Använd notisrubrikerna som nu är listade i årsöversikterna för gamla nyheter. /ATr

 

Ska vi rädda Kristianstads flygplats behövs det radikala åtgärder nu, skriver Tim Ayris, vd Kristianstad Airport i Kristianstadsbladet. Se även tidigare artikel i Kr-bladet: Flygplatsen kan säljas ut: Kristianstad airport kan komma att privatiseras. Flygplatsens styrelse har gett vd Timothy Ayris i uppdrag att undersöka möjligheten att helt eller delvis sälja ut verksamheten. Artikel 1, artikel 2 .

1. SE-KVT får  landningskort från 091201 (liksom tidigare även KDZ) och går därmed med i landningssamarbetet. Obs att piloten själv får betala för landningar som sker i Halmstad, Växjö och Kalmar (dessa har gått ur landningssamarbetet). Läs om ladningssamarbete här >>>.
2. SE-KVT går snart på sin första 50-h service. Den mindre wobblingen av framhjulet beror på flygplansmodellen, de nuvarande dämparna räcker ej. Åtgärdas vid servicen.
3. Ulf bokar infoträff om IR-utbildning i vår klubb i samarbete med TFHS i Ljungbyhed:  Vi återkommer om tidpunkt, sannolikt blir det i samband med vår julfrukost 12/12. Kurs kan startas i januari och riktar sig främst till 3-4 intresserade medlemmar i klubben.

/ATr

• Vissa åtgärder på flygplanets jordkablage utfört. Vid provflygningen så har radion funkat perfekt, så vi flyger vidare ... /Roger Höglund

• 2009-11-28 H50P-mötet senarelagt: Dagens H50P seminarie är inställ och senareläggs till lämplig tidpunkt efter årsskiftet. Det är för få meddlemmar som har anmält sig. /Styrelsen
• Lördagen den 28 november 12.30 kommer vi att ha ett H50P-flygsäkerhetsmöte på klubben. Daniel och Allan håller i trådarna. Det är ett viktigt möte, och alla medlemmar som ej redan varit med på tidigare H50p mötet i början av september uppmanas deltaga! Syfte: att öka flygsäkerhetsmedvetandet. Obs att klubben även kan få lägre försäkringspremier om vi uppnår tillräckligt stor närvaro! Välkommna!
• Anmälan: senast torsd 26/11 till Daniel E på adr:  daniel.eriksson(AT)mensa.se

• Den nya startmotorn som sitter på KVT o KDZ skall behandlas enligt följande: 10 sek till, sedan 20 sek vila (upp till max 20 startförsök). Om motorn inte startat då ska starten vila mint 10 minuter. /Tomie

 

DZ är åter flygklar med den nya motorn som monterats i helgen. Tomie har nu provflygit den 2 timmar utan problem.

OBS:

1. De första 10 timmarna inga studs och gå!, det bästa är jämn fart, se även här >>>
2. Kom i god tid och sätt på motorvärmaren samma som SE-KVT.
3. Varmkör motorn.
4. Ring gärna om ni är osäkra på något 0706 - 70 79 74 . /Tomie Svenre

Se Jennys utmärkta bildserie från motorbytet här >>>, samt provflygning med nya motorn på Youtube här >>>  (Jenny filmat med iPhone och lagt ut).
Vi har alltså nu 2 st PA28 med nya motorer, så sätt igång och boka!

• Se även KVT: teknisk info 2009-09-16 , samt om noshjulet 2009-11-01

1. På KSAK hemsida www.ksak.se är tävlingssidorna uppdaterade. Nu finns en preliminär tävlingskalender. Bl a håller vi SM i precisionsflygning 13-15/8 (obs den nya tiden som följd av de tävlandes önskemål) i Norrköping. Länk direkt till tävlingssidan här. Vi har också en nyupprättad rankinglista. Denna ligger inte öppen för allmänheten att studera. Du når den via denna länk: www.ksak.se/2009/09-11-12-rank.doc
2. Kan man dyka lodrätt mot marken, reversera propellern och sedan backa lodrätt uppåt igen? Med modellflyg och skicklig "pilot" verkar allt vara möjligt. Klicka på länken, titta och beundra på Youtube här!
3. Den som vill studera gyrokopterflygning lite närmare har chansen. Skånska Gyrokopterklubben inbjuder till öppet hus beroende på vädret, söndag den 15 nov. alt. lördag den 21 nov.
Plats: Malmö segelflygklubbens lokaler på ESMI, Sjöbo/Sövde
Tid: 10:00-16:00      Flygning, kaffe, glögg och pepparkakor
16:00-17:00 Föredrag om gyrokoptrar
17:00-19:00 Skånska gyrokopterklubbens medlemsmöte (Öppet för alla gäster)
19:30-21:00 Vid visat intresse, middag på Byakrogen i Blentarp (alt. på Ödegården på fältet)
Läs mer på: www.gyroflyg.se/div/oppet_hus_nov_09.pdf
4. En viktig dom har fallit gällande upphandling av brandflyg. KSAK kommer att komma ut med ingående information till klubbarna inom kort gällande konsekvenser och möjliga handlingsvägar.

Hälsningar Rolf Björkman

• Styrelsen uppmanar medlemmarna att skriva mera i gula sidorna i flygplanens dagböcker. Tveka ej föra in en upplevd avvikelse i gula sidorna. Detta är den formella och rätta vägen att föra kunskap vidare till den som använder planet efter dig. Visst kan det vara bra att föra dialog om upplevda tekniska avvikelser med motorflygchefen eller annan som har teknisk kunskap i ämnet. Men det ersätter ej skyldigheten att notera i gula sidorna! /Styrelsen
• Lika viktigt är att läsa meddelanden publicerade i myWebLog. Du är i princip skyldig att känna till dessa meddelanden! Obs att de flesta av dessa meddelanden även går ut som e-post. Tips: Om du ej brukar få dessa meddelanden med din e-post så kolla dina inställningar i myWebLog så att du inte av misstag bockat av rutor att du vill ha meddelanden mottagna som e-post!

• Vi har fortfarande problem med att noshjulet på SEKVT vill wobbla vid vissa farter vid taxning och framför allt landning. Sträva därför att avlasta noshjulet vid taxning och landning genom att hålla "spaken i magen". Ett markant tryck på sidroderpedalerna hjälper också till. /Ulf Hansson

Jenny Eliasson filmade under Joakims flygning på morgonen just före uppflygningen och skickade sedan in filmen direkt från kameran (en iPhone) till Youtube! Ta en titt på videon här >>> (Tack Jenny!)
 
 
 
 
 
 
 

Två inbjudningar följer. Alla medlemmar i KSAK är välkomna till båda. Luftrumsseminariet kräver snabb anmälan då platserna är begränsade.
 
• MFI 9 och MFI 15 i Afrika, välkommen till KSAK-DMs programkväll:

Tid: onsdagen den 11 november kl 18.00.
Plats: Tekniska museet, Museivägen 7, Stockholm.
Ämne: Eric von Rosen håller ett föredrag om de flygningar som, under oroliga tider, genomfördes i bland annat Etiopien och Biafra. Eric kommer också att berätta en del om sin fars, Carl Gustaf von Rosen, insatser i ett härjat Afrika. Alla är välkomna! Fritt inträde! Kom en timme tidigare och titta på museet!
/Kungliga Svenska Aeroklubben - Direktanslutna Medlemmar. Arne Nylén KSAK-DM
• Luftrumsseminarium i regi av Svenska Flygsportförbundet:

Seminariet kommer innehålla information om luftrumsklassificeringar och regler, tolkning av flygkartor, luftrummets konstruktion - varför det ser ut som det gör, nomenklatur inom området samt tid för frågeställningar.
Tid: 28 november (start 13:00 avslut 17:00)
Plats: Quality Airport Hotel Arlanda, Stockholm
Konferenskostnad: FSF bjuder på lunch (kl. 12:00), fika och lokalkostnader. Deltagare står för egna resor och övriga kostnader.
Anmälan: senast 5 november 2009 till info(AT)flygsport.se (OBS! antalet platser är begränsade, principen först till kvarn gäller)
/Välkommen Styrelsen Svenska Flygsportförbundet Rolf Björkman

• DZ:s motor har tjänat ut och kommer att bytas. Den gamla demonteras den 7/11, och den nya motorn ska sedan förhoppningsvis vara klar att montera veckan efter. /hälsn Tomie

• Nu är det tid att använda motorvärmaren som är monterad under motorblocket och värmer oljan, sätt i kontakten som sitter vid oljestickan 1 - 2 timmar innan flygning så blir oljan varm. Detta är ett måste för att skona vår nya motor, samt kör motorn någon minut innan uppkörning håll koll på oljetrycket, det ligger högt innan motorn börjar få temperatur, särskilt nu när det blir minusgrader. Om du har frågor så ring mig på 0706 - 70 79 74 . /Tomie Svenre

• Nu är rutinerna för landande gästflygplan till klubben i princip klara sedan Tomie satt upp nyckelskåp med kodlås utanför altandörren. Koden är känd bland styrelsemedlemmarna (finns angiven på styrelsesidan med styrelseinloggning). Titta gärna på informationsanslagen i klubblokalen genast till höger om altandörren (valkommen.doc, briefing.doc, bransle.doc, fuel.doc), samt utanför altandörren till vänster (uteanslag.doc). /ATr

• Om någon känner för att komma ut o träffa Kurt vår tekniker så är ni välkomna o fika. Jag skriver om tid i morgon /Tomie Svenre

• Team M har gett ut massor av läckra flygvideoklipp, Exv Mikael Carlson fygfilmer, Kristianstads flygdag 2006 med mycket mera. Finns här >>> /ATr

• Från Allan L: Biltema i Kristianstad fyller tre år. Detta firades med flyguppvisning av Pär Cederqvist i en Spitfire (se notis i Kristianstadsbladet). HFK ringde honom och undrade om han inte kunde göra en överflygning på hemvägen till Ängelholm. Det kunde han  visst. Han kom och körde ett uppvisningsprogram på ca sex minuter. Vilken härlig upplevelse! /MMH Allan L
• Från Jenny E: Hej, Vad skoj att han flög över Hässleholm!  Jag såg honom tidigare i Ljungbyhed och tog en del bilder som du kan se här >>>  /MVH Jenny
• LAS Flygprogram: (Ljungbyheds Aureonautiska Sällskap)

Safir P-O Olsson
Vampire B Gerhardt
Texan Westh/Carlson
Mus/Spit F Gerhardt/P Cederqvist
Spitfire P Cederqvist
JAK52 M Nyberg
Mustang B Gerhardt
Stearman M Carlson
Tiger Moth P Cederqvist

• Hela oktober gäller kraftigt nedsatta flygpriser. Varför inte göra skillnadsutbildning och få behörighet för vår fantastiska UL-maskin Dynamic WT9, det häftigaste UL-planet vi känner:

Handen på hjärtat, hur ofta utnytjar du alla 4 stolarna i PA28:n. Med Dynamicen flyger du betydligt billigare, och med härlig roderharmoni. Farten litet drygt som PA28, ändå drar den bara ca 18 liter ren UL-bensin pr timma. Och den låter mjukt som en humla. Gör slag i saken och satsa ca 3-5 timmar härlig flygtid på skillnadsutbildningen.Kontakta en av våra UL-lärare nu! /Roger genom ATr

• För allas info så är nu även SEKVT med på klubbens skoltillstånd. Om möjligt skola med "VT" i första hand för att spara tid på SE-KDZ. /Ulf H

• Klubben sänker timpriserna på samtliga flygplan under oktober månad.

Priserna blir enligt följande:
 
• PA-28orna:

Privatpris: 920 kr
Privat med fast avgift: 620 kr
Skolpris: 720 kr
Skolpris med fast avgift: 420 kr
• SE-VPF:

Privatpris: 515 kr
Privat med fast avgift: 315 kr
Skolpris: 415 kr
Skolpris med fast avgift: 215 kr


Passa nu på att tillbringa några fina hösttimmar uppe i det blå. Klubben vill också skicka en uppmaning till både nya elever och till elever från tidigare årskullar att utnyttja detta tillfälle att flyga till ett kraftigt reducerat pris. Se även teorisidan resp "Guldläge för PPL-piloter att ta behörighet för UL" >>>   . Styrelsen /Martin M

• För en dryg vecka sedan havererade en Pa 28 på Alingsås flygplats: Det klassiska inträffade. Landning skedde långt in och det var fuktigt i gräset. Flygplanet kanande av i banans förlängning och gick ner i ett dike. Föraren hade gjort ett försök innan men dragit om efter uppmaning från marken. Man kan inte nog uppmana till följande principer: Rätt fart och höjd på 300 fot, rätt fart och höjd i banänden, sättning senast 1/3 in på banan eller tidigare om det krävs. Allt annat betyder omdrag om så hur många gånger som helst. Blir man inte nöjd så går man till annat fält. Titta på filmen som illustrerar detta problem väldigt tydligt.
• Om man gör på rätt sätt når man ut med budskapet: I Lidköping arrangerade man igår kväll informationsmöte om flyget och fick då in en egen författad artikel med bilder på nyhetsplats. Värt att ta efter i andra klubbar.
• Passa på att göra en tur på vår hemsida www.ksak.se: Det finns en del på nyhetsplats. Gällande information om Stockholm och Barkarby så kommer färsk info på hemsidan om några dagar. Tag en tur och kolla månadsnytt för september, hur det gick på SM i precisionsflygning, det senaste läget gällande Rikslandningen och Riksnaven och kolla din regions sidor. Om du är medlem i KSAK-DM loggar du in och ser höstens program. Här kommer det nyheter om föredragen och studiebesök inom kort.

Det händer en hel del mer men Pilot Briefing kommer om ett par veckor och innehåller ytterligare information av alla de slag. /enl e-post från Rolf Björkman

• Full aktivitet på klubben i dag då Peter Skoglund stod värd för FFK:s lågflygsövning.

• Vid flygning till främmande flygplatser: Förutom Din normala planering inför en flygning titta i AIP & Svenska Flygfält. Dessutom en uppdatering av det senaste på NOTAM. /Ulf Hansson, Skolchef

• Teknisk info om KVT här >>>
• Om familjarisering här >>>
• Läs mer på flygplanssidan >>>
• Om noshjulstrul 091101

• Pilot Operating Handbook SE-KVT, samt lastningsinstruktion, lastfördelningsdiagram och grundtomviktsbestämning finns nu på hemsidan under meny flygplanen SE-KVT (för att se handboken går du in med medlemsinloggning) /ATr
• OBS! Daniel påpekar att publicerad POH gäller en PA28-181 Archer II !, medan vårt plan KVT är en PA28-161 Warrior II . Det mesta stämmer, men inte performance-kapitlet som ju är det viktigaste. Kapitel 6 vikt och balans stämmer inte heller riktigt...  Så läs den med urskiljning tills vi beställt en ny. /ATr

 

 
• Lärarna Ulf H och Ted H har nu fått upp full fart i rotegrupperna. 8 Piloter är igång med utbildningen. På bilden ser vi Viktoria och Ted till vänster, resp Daniel och Ulf till höger på väg till sina plan inför dagens övningspass. Det är en fantastisk upplevelse att ligga nära varandra och smidigt utföra flankbyten, rotechefsbyten m.fl. övningar. Eller att testa hur det känns att surfa omkring på luftvågen bakom framförvarande plan som en klick smör på stekpanna. Kommunikation utförs mellan planen främst med teckengivning, men i vissa fall även med speciell radiovokabulär. Man vågar påstå att flygandet har fått ytterligare en dimension...

Teds bilder sett från KDZ under övningen:




Ulfs bilder sett från KVT:






Mer info på utbildningssidan >>>

• SE-VPF växellådan är ivägskickad till Rotax på 800h service och vi väntas få tillbaka den under v38. /Roger

• Om du råkat ut för någon riskfylld händelse eller störning i flygsammanhang (även potentiell sådan) som du vill sprida kunskap om till medlemmarna så tveka ej, sänd din info/erfarenhet kortfattat till webbmaster eller till anders.tronnberg(AT)gmail.com lägger vi ut på sidan Incident-lärdom så kan medlemmarna ta del (sidan ligger under medlemslösen).
• En ödmjuk inställning hos medlemmarna så att vi vill/vågar delge varandra denna känsliga information gör oss alla till säkrare piloter.
• Du når Incident-erfarenhetsidan via vänstermeny Säkerhet, eller fliken Login - medlemsinloggning.
/ATr

• Genomgång av nyheter i vår nya PA28 SE-KVT:


• Det handlade mest om radion där Com1 är integrerad i en fin GPS Garmin 430, läs mer här >>>. Radiodelen är i dess vänstra del (både display och mekaniska knappar) som känns klart intuitivt efter en stunds testning (övre delen är com, nedre nav). Höger display med knappar höger är egentlig GPS med liten karta, samt möjlighet lägga in rutter mm.
• Radioenheterna slås på med en gemensam on/off-knapp "Master" till vänster om radioenheterna. GPS/com1-enheten vill sedan att du gör "Enter" 2 ggr enl display, så går den igång.
• El-trim behändigt via knapp i vänster ratts vänstra tummände (se bilden ovan, tryck bakåt ger upptrim, framåt ger nedtrim). Eltrim är påslagen om liten fyrkantig vit knapp på panelen under vänster styrstång är intryckt. Du kan även använda den vanliga mekaniska höjdtrimmen mellan stolarna.
• Autopiloten ned till vänster har tryckknappar för HDG (följer då gyrokompassens headingbugg), NAV (följer då inprogrammerade GPS-rutten), APR (för approach via GPS).
• EGT-display till vänster. Teknik för magring gicks igenom, använd den gärna över 2000 ft: Magra långsamt (en dryg halvminut) tills max temputslag på displayen (motorn börjar här gå litet "rått"). Sätt markören där och rika igen 50° (2 skalenheter). Läs mer om magring på tipssidan >>>
• ELT typ fastmonterad PLB406 sitter till vänster (testa EJ!). Den har samma funktion som våra mobila gula PBL, men till skillnad från dem löser den ut automatiskt vid kraftigt våld.
• Nya ELT406 gicks igenom. Mobil motvarande (PLB) finns i KDZ och VPF, se mera info här >>>.

• Flytvästarna testades i den verkliga miljön dvs i vattenbassängen vid klubblokalen:


 
• H50P drogs av Daniel:


• Målet (halvering av antalet haverier bland privatflygare från 1999 till 2008) är nästan uppnått. Obs att de flesta haverier sker bland piloter med mindre än 10 tim erfarenhet på typen. En särskild risk är perioden mellan 200 och 400 tim total flygtid
• Upprättad driftfärdplan krävs numera inkl bränsleberäkning om du lämnar varvet (tidigare bara vid distansflygning >25 Nm ut).
• Tips PA28 bensinåtgång: räkna 0,6 l/min. Planera gärna en alternativ flygplats i ATS-färdplanen på vägen, eftersom du kan få oväntad höjd bränsleförbrukning (omväg, motvind, vänteläge till TMA).
• Massor av fakta och genomarbetade råd finns i H50P-skrifterna. Har du dem ej hemma i pärm så finner du H50P-skrifterna online på vår hemsida här >>> .
• Landningsträning i varvet med KDZ och VPF. Tyvärr havererade en av våra privatmaskiner som också deltog med pilot och en pax. Det uppstod inga personskador men de mekaniska skadorna blev betydande. Haveriet finns kommenterat bl.a. i Ystads Allehanda

, och kommer att utredas av EAAs tekniska avdelning. Ett antal närvarande medlemmar i flygklubben och hopparklubben kunde släcka den motorbrand som uppstod.

/ATr

 

Flygplatsens VD Timothy Ayris och flygklubbens ordförande Jan Larsson som här just skrivit under samarbetsavtalet

I dag skrevs avtalet under av VD för flygplatsen Tim Ayris, samt KFK ordförande Jan Larsson. Det innebär att gästande flygande vänner till flygklubben får landa här på klubbens landningsavtal under förutsättning att det ej gäller kommersiellt flyg, samt att vikten MTOW underskrider 2½ ton. OBS viktig info på gästpilotsidan >>>  /Styrelsen

• Vi avser att erbjuda olika typer av vidareutbildning på klubben. Utbildningar som vi kan erbjuda är:
• Mörkerbehörighet. (Start i höst).
• Rote flygning (Ny kurs planeras till våren).
• IR utbildning (Samarbete med en annan klubb i skåne).
• AVA utbildning (Samarbete med en annan klubb i skåne).
För detaljer och anmälan läs mer på utbildningssidan >>>

• 2009-09-02 Tomie S: SE-KVT är nu hemma, jag har i dag flugit dom första provflygningarna. Instruktion finns i resedagboken ang ny motor med inkörning av motorn 1:a 2 veckorna. För övrigt så känns det mycket bra att flyga med SE-KVT. / Tomie S.
• Innan du flyger 1:a gången:
• 2009-09-02 Ring Tomie S innan flygning: gäller noshjulet ! Tel Tomie: 0706 - 70 79 74 .
• 2009-08-31 Ted om familjaritetsutbildning på pilotens anvar: Vårt flygplan har ny radio. För att flyga det har varje certifikatinnehavare ansvar att känna till bestämmelser enl serie PEL/FSTD - om FAMILIARISATION TRAINING/FAMILJARITETSUTBILDNING: Om utbildningen gäller ett annat flygplan av samma fabrikat, och skillnader finns på typen, som man redan har i sin behörighet krävs en s.k. Familiarisation Training. Denna utbildning består av egenstudier av POH-Pilot Operating Handbook (Flyghandbok). Piloten ansvarar själv för sin familjaritetsutbildning, vilken får göras utan behörig flyglärare eller instruktör. Det finns inga krav i JAR-FCL när det gäller dokumentation av en Familiarisation Training men krav på att den genomförs. Ett tips är att göra en notering i flygdagboken om att denna utblidning har genomförts under "egenutbildningar". Naturligtvis, som alltid, vid minsta osäkerhet kontakta "Din" flyglärare. /Hälsningar Ted
• Vid tveksamhet kontakta Ulf H, tel 044 - 20 97 11, 0707 - 13 57 50,  uh.1053(AT)gmail.com
• Se även mer info från genomgången på aktivitetsdagen om radio mm >>>
• Se även tidigare info om KVT här >>>

• 2009-09-04 Vi börjar i morgon kl 11.00 så kom någon stund innan. Flytvästarna kommer att provas i den verkliga miljön dvs i vattenbassängen som nu finns vid klubblokalen. Tag med dig lämplig klädsel för detta.

Som det ser ut idag så börjar vi med H50P som sedan går över i nödsändare och flytvästar. Resten av dagen är det landningsträning, så nu vet ni det. I varvet kommer vi att ha KDZ och VPF.
Finns också möjlighet att bekanta sig med vår nya medlem Kalle Viktor Tore. Information kommer att ges under dagen om radion mm.
Välkomna imorgon! /Jan L

• 2009-08-29 Lördagen den 5/9 händer det massor på klubben. Vi har bokat samtliga tre maskiner för att ha en landningsträning/tävling.
• Det kommer att hållas en H50P genomgång i klubbstugan.
• Det kommer att bli "utbildning" på den nya typen av ELT som sitter i maskinerna.
• Vi har några "utgångna" flytvästar som vi har tänkt att ha realistiska övningar med..... OBS glöm ej att ta med badkläder och handduk!
Anmälan till aktivitetsdagen görs till Jan Larsson. Vi avslutar dagen med pilsner i klubbstugan. Vi börjar kl 11.00 och slutar när siste man/kvinna går hem. /Martin

Öppna agendan här >>>

• Tyvärr så blir inte SE-KVT operativ till lördag 29/8, och KDZ är på FKK, så i bästa fall har vi bara SE-VPF i gång. Det innebär att aktivitesdagen flyttas till reservdagen lördagen den 5 september samma tid dvs kl 11.00. Hoppas nu att ni som redan anmält er till den 29 augusti kan delta den 5 september. Det positiva är att vi istället kan ha alla tre maskinerna igång den dagen.  OBS!!! Ni måste dock anmäla er en gång till till, anmäl på adr aktivitetsdag@krfk.se . Ge en kvittens på om du kommer eller ej. (15 stycken var anmälda till den 29 aug). /Jan Ls
• Se tidigare info här >>>
• Se inbjudan här >>>

Europaparlamentets viktiga och positiva rapport A6-051/2008 . Denna rapport innehåller ett större antal korta rekommendationer från europaparlamentet till europakommissionen att ta hänsyn till under 2009. Här sägs mycket positivt angående allmänflyget, exv:

• 32. Europaparlamentet anser att man måste främja nöjes- och sportflyget och de europeiska flygklubbarna, som är en viktig källa med yrkesfärdigheter för hela luftfartssektorn. 33. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att beakta den viktiga roll som denna flygsektor spelar och kan spela även i fortsättningen när det gäller yrkesutbildning för piloter.
• Det måste också medges att det europeiska allmän- och affärsflyget medför särskilda sociala och ekonomiska fördelar. Genom att tillhandahålla flexibla och direkta transporter, inbegripet till flygplatser som inte betjänas av flygbolag, ökar allmän- och affärsflyget medborgarnas rörlighet, företagens produktivitet och den regionala sammanhållningen. Bruksflyget tillhandahåller för övrigt nödvändiga tjänster på områden såsom jordbruk, byggnadsarbeten, fotografering eller sök- och räddningsinsatser. För det tredje bidrar sport- och nöjesflyget till utvecklingen av flygfärdigheter som är nödvändiga för denna industri.
• Proportionerlig reglering: De senaste åren har EU utökat sin regleringsverksamhet inom luftfartssektorn, och man har då sett begränsningarna med att ha samma regler för alla och att enhetligt tillämpa regler inom olika luftfartssektorer. En regel för operatörer av komplicerade kommersiella luftfartyg kan till exempel utgöra en oproportionerlig ekonomisk och regelmässig börda för operatörer av enkla enmotoriga privata luftfartyg. Allmän- och affärsflyget i Europa omfattar huvudsakligen privatägda luftfartyg och små och medelstora företag som har begränsade resurser för att hålla jämna steg med de pågående ändringarna av reglerna.

/ATr

• Hittat en spännande ubildningsmanual för flygledare online, Sweden vACC, visserligen omfattande, men säkert nyttigt att få inblick i ämnet även för en privatpilot! /ATr

Våra två öppethusdagar har även i år gett resultat. Lördagen var vädermässigt inte med oss, men det kompenserades istället idag söndag. Drygt ett hundratal besökare kom dessa två dagar! Vi har nu fått ett antal personer intresserade av vår pilotutbildning. Kristianstadsbladet besökte klubben under lördagen, se artikel >>> . /Jan L Vi tackar Mange Nilsson för bilderna

Du som är intresserad av att börja pilotutbildning:intresseanmälan finns här med pappersformulär att fylla i och sända till oss. Allmän info om pilotutbildning: finner du på vår skolsida. Se artikel i Kristianstadsbladet >>>  Se även vår inbjudan till motorflygets dagar - öppet hus 090814--15 KFK kallar alla intresserade nya elever till en informationsträff / första teoritillfälle på söndag den 6/9 kl 18:00.

OBS Aktivitetsdagen flyttad till 5/9, se ovan >>>
 

Öppna agendan här >>>

Vi har bokat samtliga tre maskiner för att ha en landningsträning/tävling. Det kommer att hållas en H50P genomgång i klubbstugan. Det kommer att bli "utbildning" på den nya typen av ELT som sitter i maskinerna. Vi har några "utgångna" flytvästar som vi har tänkt att ha realistiska övningar med..... Vi avslutar dagen med pilsner i klubbstugan. Vi börjar kl 11.00 och slutar när siste man/kvinna går hem.  /Martin M

Styrelsen uppmanar alla medlemmar att delta! OBS Anmälan senast 21/8 via e-post till aktivitetsdag@krfk.se

• Ljungbyheds flygklubb meddelar: På grund av den "intensiva" trafiken dygnet runt och de "svåra säkerhetsproblemen" och flygtrafikavvecklingsproblem med det "stora" antal flygplan som trafikerar flygplatsen dygnet runt har flygplatschefen infört strikt PPR dygnet runt. Då TWR är öppet begäres PPR per tel med TWR. Då TWR är stängt skall flygplatschefen personligen meddelas PPR. Han har tel 0435-445501 alternativt 0702-227080. Tyvärr har det visat sig att han inte alltid svarar på sina telefoner, varför vi rekommenderar att PPR sökes hos TWR på tjänstetid även för "icke" tjänstetid. Då förutsättes att TWR vidarebefordrar till flygplatschefen. /Kurt Heidfors, Ljungbyheds flygklubb (vidarebefordrat av Martin M)

• Skolsektionen har kommit in i 2:a andningen med ytterligare en EK. Denna gång Lars Wåhlstöm som i dag gjorde sin EK för UL med stöd från läraren Ted H. Klubben gratulerar!

• Tidningen Flyer finns även med senaste nr online  här >>> (bläddra sidor ned till höger i tidningen, dubbelklicka för större bild). /ATr

• KDZ har gammalt radiostrul: Tomie rekommenderar att vi använder våra nya headsets fram, samt att ha nr 1 intryckt i taket, så fungerar det. /Styrelsen

• 2009-08-12 Vi börjar torsdagen 13/8, redan kl. 18:00 (sedan genomgången av SE-KVT radioutrustning senarelagts), med "rote teori". Upplägg av flygningen diskuterar vi då också, men vardag kvällar blir nog det vi siktar på.

Lärare:
Ulf Hansson
Ted Hagelborg


Deltagare:

Anders Trönnberg
Jan Larsson
Bo Magnusson
Daniel Eriksson
Viktoria Nordström
Lars Lucchesi
Martin Malm
Peter Skoglund


Gruppadressen rote09(AT)krfk.se kan användas för utskick till lärarna och deltagarna ovan, för detaler se gruppadresser>>>.
 

• 2009-08-01 Hej, höstens rotekurs är nu fulltecknad.Vi tar emot intresseanmälan för ytterligare kurser om stort intresse finns. /Ulf H
• 2009-07-27 Vi avser att genomföra kurs i roteflygning med start 090813. Kursen omfattar ett teoripass och fem pass i luften (ca 45 min/pass). 8 platser finns på första kursen! Klubben avser att ge en liten rabatt på flygtim priset. Intresseanmälan till Ulf Hansson, 070-713 57 50 eller  uh.1053(at)gmail.com  /Ulf Hansson

• 2009-08-09 Motorbytet på SE-KVT kommer att bli försenat med några veckor. Därför blir torsdagens genomgång av maskinens GPS uppskjutet till ett senare tillfälle. Martin Malm, Kristianstads Flygklubb

• 2009-07-27 om Grundläggande genomgång KVT inkl info om radion hålls av Ulf H torsd 13/8 kl 18:00, deltagande krävs inför flygning!

• Årets upplaga av "AIP för VFR-flygare" har nu publicerats. Den ger en bra repetition av vad som gäller i svenskt luftrum. Läs den här >>> .

• Programmet omfattar prel:
• Öva med våra flytvästar
• Gå igenom våra gula PBL
• Daniel tar upp om H50P
• Landningsövningar
/Styrelsen

• Denna gång hålls spaka-självdagarna i form av öppet hus kl 10-16. Det inneär att vi utöver lärare för möjliga pilotaspiranter även behöver andra piloter för kortare rundturer. Styrelsen uppmanar intresserade piloter att kontakta Allan Ljungqvist 0451-858 26, A: 0415-189 66, 070-2085906, allan.ljungqvist(AT)telia.com. /ATr

Vid dagens styrelsemöte fick Allan godkänt för sitt förslag till Nytt mentorskap inom klubben som fördelar våra elever på mentorer, se worddok >>>

• Här går det unden. Oskar har i dag med godkänt resultat flugit upp för skolchefen Ulf. Klubben gratulerar sin nye certinnehavare!

I dag hämtade Ulf och Tomie hem vår nyförvärvade PA28 från tidigare ägaren i Eslöv. Den är av typ WARRIOR II, bygd 1981. Motorn en Lycoming på 160 hp. Interiört prima, skön att flyga enl Ulf och med prima funktion i radio och intercom. Gångtiden kvar på på motorn är 7 timmar, ny är beställd och monteras i Ljungyhed om 2-3 veckor. Planet bedöms vara i operativ drift prel i mittlen på augusti.

 

Läs mer på flygplanssidan >>>

Kom till klubben och ta en titt på planet du också! /ATr

  Info till klubbmedlemmarna om att Ulf H har fått förstärkning av Ted H vad gäller PC, uppflygningar, flygtimmar. Se infoblad >>>.

• Tomie har köpt 2 nya Peltor hörlurar, ligger på hyllan. Vi bör låta piloten använda dem i 1:a hand. Var försiktig med sladdkopplingarna så håller de längre.
• Roger har packat en liten väska för långresa med VPF. Den innehåller motorfilt, 2 par små hjulklotsar av metall, en tejprulle så att du kan tejpa på bensinlocken om det blir regn för natten, men var försiktig då du river loss tejpen på morgonen så att planets färg ej rivs loss.

• Mellan 090711 och 090802 tar Skyways sommaruppehåll för flygverksamheten på Kristianstads airport. Se artikel i Kristianstadsbladet >>>.

• Nu går det som på räls: 3:e EK denna månad, i dag var det Filips tur göra EK för PPL. Vi gratulerar honom!

Du som har betalat in 1 500 kr för första halvåret och vill fortsätta att flyga till ett lägre timpris: Tänk på att betala in 1 500 kr innan den 1 juli.
Du som har betalat in 3 000 kr tidigare i år kan bortse från detta meddelande. /Hälsningar Martin

• Bra jobbat igen! Elevgruppen 2008 har fått upp tempot rejält! Denna gång var det Oskar som gjorde sin UL-EK söndag 21/6. Vi gratulerar honom till dagens EK!

• Två haverier har inträffat. De liknar varandra på flera sätt. Låt dem bli en tankeställare till dig:

 
• I slutet av förra veckan havererade en X-klassad North Aviation 3400 på Skå flygfält nära Stockholm. Piloten hade inte flugit på många år. På medvinden stoppade motorn. Orsaken är inte känd. En del gissar på vatten men observera att detta är gissningar. Flygplan som stått längre tid bör dräneras ordentligt. Enligt den information jag fått gjorde piloten ett försök till helt landningsvarv vid nödlandningen istället för att gå in en närmare väg mot fältet. Någonstans räckte inte farten och höjden till varför flygplanet stallade och slog i marken. Piloten fick omfattande och allvarliga skador dock inte livshotande.
• I går, måndag, havererade ett Schweiziskt X-klassat flygplan av typen BX-2 Cherry strax efter starten på Sundvalls flygplats. Båda ombord från Schweiz omkom. Haveriet är visserligen inte svenskt men det ägde rum i Sverige och har väckt stor uppmärksamhet. Piloten rapporterade motorstörningar strax efter start och svängde tillbaka för nödlandning. Någonstans på lite höjd vek sig flygplanet och slog ner inom flygplatsområdet.


Det gemensamma med dessa haverier är att piloten har svängt för mycket eller för brant på låg höjd, tappat fart och stallat. Tänk på grundregel vid motorstopp på låg höjd efter start: sväng inte för mycket, men framför allt tappa inte farten. Även om piloter känner till dessa grundregler tycks flygfältet ha en oerhörd dragkraft. Man vill så gärna rädda situationen trots att det egentligen inte går. I denna kraftiga stressituation tappar många farten. Stoppad motor bromsar mer än en på tomgång varför sjunkhastigheten kan bli överraskande hög.

Observera att dödhaveriet i Uddevalla för bara et par veckor sedan också berodde på stall på låg höjd även om det då inte var några motorstörningar inblandade.

Den viktigaste erfarenheten från alla dessa haverier: Se upp på farten och håll farten ända ner hur illa det än ser ut! Alla farter utom den rätta ger bara kortare glidsträcka.

Rolf Björkman

• Bra jobbat! Joakim är först ut i PPL-elevgruppen 2008. Vi gratulerar Joakim Nilsson till dagens EK!

• Följ utredningen via haverisidan. Du finner här bl.a. en intressant utredning kring väderfaktorer som kan ha varit viktiga för haveriet.

• Det är trist när negativa profetior slår in. Vi hade en fantastiskt bra haveristatistik vinterhalvåret 08/09. Men vi har förutsagt att tredje och fjärde kvartalen normalt är haveririka.. Trots det var hela maj haverifritt. Så slog olyckorna till första dagen i juni:

 
• En Cessna 172 havererade intill Uddevalla flygplats Rörkärr. Flygplanet slog brant ner i marken nära flygplatsen varvid föraren som var ensam i flygplanet omkom. De vittnesuppgifter som är tillgängliga så här dagarna efter olyckan ger en underlig bild. Flygplanet tycks ha kommit in tvärs fältet och precis passerat bana (eller kanske dess förlängning) när det plötsligt girade till och sedan gick ner i kanten av en å. Detta kan också ha skett något minus banan eftersom ån flyter förbi tvärs banan. Jag spekulerar inte vidare omkring detta utan drar slutsatsen att det med all sannolikhet rör sig om stall på låg höjd. SHK utreder haveriet och kommer säkert fram till hur flygförloppet har sett ut. Allmänt kan man bara varna för att hålla för låg fart i landningsvarvet och att inte göra för brant insvängning på för låg höjd till kort final, särskilt inte med mycket klaff utfälld.
• Samma dag fick ett UL-flygplan av typen Ikarus C42 motorstopp under skolflygning med lärare och elev. Nödlandning ägde rum på grunt vatten i Kinneviken, den vik i Vänern som leder in till Lidköping. Båda kunde välbehållna simma in till land och flygplanet kunde bärgas. Det går troligen att reparera. Anledningen till motorstoppet är inte känd men KSAK undersöker denna olycka. Vi återkommer med information så snart vi vet något mer.


Hälsningar Rolf Björkman

För två dagar sedan (se nedan) fick du ett meddelande från mig innehållande förslag till aktiviteter att besöka under juni samt flygsäkerhetsinformation. Här kommer lite mer av båda sorterna.
 
• Andra aktiviteter under juni som inte fanns med i förra meddelandet:

 
• Torsdag 4 juni Öppet Fly in hos Örestens Fk: Detta återkommer varje torsdag hela sommaren!. Läs mer på http://www.orestensfk.se.
• Lördag 6 juni Öppet hus med Nationaldags Fly In i Lidköping: Mer info http://www.lmfk.se.
• Lördag 13 juni Vetrandag på Skå flygfält: Du som är intresserad av gamla flygplan och gamla bilar bör ta dig en tur till Skå. Här passar det att komma både med flygplan och med bil.
• SHK kom idag med tv nya rapporter från haverier förra året som innehåller några guldkorn:

 
• En Cessna 172 havererade i starten från Barkarby i svag sidvind. Det intressanta är att dra slutsatserna av innebörden av nedsatt flygtrim och hur man då kan agera fel. Tänk efter hur din flygtrim är och handla after detta. I detta fall hade det varit bra med flygning för flyglärare först. När flygplanet drev åt vänster under start (som det ju alltid gör även utan sidvind om man inte parerar gaspådraget med sidroder) försökte piloten styra upp flygplanet med hjälp av skevrodret. Nu var det kanske reflexerna från bilkörning som tog överhand. När flygplanet gick av banan drog han av men inte helt. Han vågade sedan inte bromsa maximalt. Styrning med sidrodret hade undvikit avåkning och helt gasavdrag med max bromsning hade räddat flygplanet även efter avåkningen. Åter har vi ett haveri där piloten troligen inte var mentalt förberedd och innan hade tänkt igenom en sådan här situation varför han inte snabbt handlade på ett rationellt och resolut sätt. Läs utredningen via länken http://www.havkom.se/virtupload/news/RL2009_08.pdf
• Ett flygplan slog runt vid bottenkänning efter landning på begränsad vattenyta: Piloten kom lite vid sidan av strömfåran och lite för långt in. SHK fastslår att vattenområdet var för litet för säker landning. Nu gick det bra för de ombordvarande men med lite mindre tur vid rundslagningen och med mindre tur gällande vittnen i denna glesbygd kunde det ha gått illa. Själv skulle jag nog vilja ha lite extra marginaler om jag landat i terräng där jag inte kan få omedelbar hjälp. http://www.havkom.se/virtupload/news/RL2009_09.pdf
• Med anledning av min text i förra meddelandet var det någon som påpekade för mig att det nyligen var en Cessna som buklandade i Arvidsjaur efter problem med landstället. Detta haveri ägde rum vid kommersiell skolflygning och räknas alltså inte som privatflygning. Det gör det i och för sig inte mindre intressant för oss.
• Vårt hus i Siljansnäs är uthyrt under SM i juni och hela juli. Förutom helgen Kräfstjärtsvängen 7-9 augusti och tre veckor jul - trettonhelgen så är huset ledigt huvuddelen  av det som är kvar av året. Passa på att boka!
• Du som äger UL-flygplan bör vara ute i god tid om det är dags för flygtillstånd i sommar. Några veckor under juli klarar vi inte att bemanna kontoret varför det kan uppstå dröjsmål.

/Hälsningar Rolf Björkman

• Evenemangens tid är här. Här följer några viktiga händelser som det är lämpligt att besöka med eller utan flygplan. Längre ner efter evenemangen följer flygsäkerhetsmeddelanden.

 
• 29-31 maj är det Fly In och Aeroseums flygdag på Säve. Kontrollera på www.ksak.se under "Vår Flygtidtabell"
• Så här lockande skriver man från Skellefteå: Den 6-7 juni är det dags igen. Så det svischar om det. Flygdagarna i Skellefteå är tillbaka. Första gången skyarna över Falmark fick påhälsning av osedvanligt våghalsiga luftakrobater och lika imponerande maskiner var 1961. Evenemanget har sedan dess vuxit på både bredden och höjden och rankas i dagsläget som topp 4 i landet. Först ut att sätta Skellefteå på flygkartan var Assar Svensson, flygprovare i flygvapnet på 40-talet och sedermera uppvisningspilot, författare till boken "Från spinn till topproll" och en av eldsjälarna bakom Skellefteå Motorflygklubb, då med verksamhet i Assars hemtrakt Ersmark.  Idag lever arvet av denne fantastiske man, som även var förste svensk att flyga ett Mustang, vidare i hangaren och klubbhuset i Falmark. Som traditionen bjuder går naturligtvis också årets upplaga i de mullrande motorernas och millimeterprecisionens tecken. JAS 39 Gripen är på plats och visar upp sig på marken och i luften, de orädda tjejerna i Skybirds nuddar vingspetsar och Skelleftesonen Janne Emilsson fortsätter att tänja på möjligheternas gränser. Om Tornadon dyker upp? Självklart! För alla tvättäkta flygfantaster kan vi också berätta att legendariske Bertil Gerhardt kommer förbi i sitt Spitfire XVI, vilket bara det är smått historiskt. Det späckade programmet bjuder dessutom på modellflyg i världsklass, hoppborg för de yngre, tävlingar och en hel del bonusmaterial. Kort sagt precis de ingredienser som gör en riktig brakfest. Ha nu en riktigt trevlig och uppvärmande lässtund så ses vi till helgen! Hälsningar Jonas Dahlberg, ordförande Skellefteå Motorflygklubb
• Samma helg 5-7 juni har vi EAA:s stora Fly In som i år är flyttat från Barkarby till Norrköping.Länken http://www.eaaflyin.se/  tar dig direkt till information om detta evenemang.
• Helgen därefter, 13-14 juni, händer mycket:
• Trosa Flyin  (www.trosaflygklubb.se) har vi redan orienterat om.
• Samma helg är det även Fly In på Fröljunda 13 juni då klubben fyller 25 år ( http://www.swedishultraflyers.se/flyin.htm). Här blir det som att välja mellan två lockande hötappar. Kanske kan man ta sig till båda.
• För att göra det ännu svårare så har vi  SM i Precisionsflygning i Siljansnäs den helgen också. Om den tävlingen hittar du information på www.ksak.se under tävlingar.
• Det här var inte allt! Kolla som sagt under "Vår Flygtidtabell" http://www.ksak.se/alman/
• Haverier:
• 2008 inträffade ett haveri med dödlig utgång inom UL. Haverikommissionen har just kommit med rapport om detta haveri. Även om jag förra året informerade ingående om detta haveri så kan det vara intressant att läsa denna rapport. Direktlänk: http://www.havkom.se/virtupload/news/RL2009_06.pdf
• 2008 inträffade flera haverier med dödlig utgång inom segelflyget varav två med motorseglare. Ett av dessa skedde i Lycksele med en pilot som också var motorflygare i klubben och tillhörde KSAK. Rapporten är intressant och hittas under http://www.havkom.se/virtupload/news/RL2009_07.pdf . Läs särskilt de medicinska avsnitten under punkterna 1.13 och 2.2  Om du själv känner igen dig i något av detta nu eller i framtiden bör du vänta med att flyga. Här fanns varningar som borde leda till eftertanke. Frågan är om föraren hade insikt i riskerna att flyga trots detta. Hoppas du tar lärdom!


Inga nya haverier har inträffat sedan haveriet med ett X-klassat den 1 april som vi tidigare orienterat om. Men observera att vi är mitt i en period där det normalt inträffar många haverier så var rädd om dig!

Hälsningar Rolf Björkman

Höganäs startar nu med Flygfisk tisdagar sommaren ut. Läs mera här >>>

• Svenska: Instruktioner för översättningen: På en PC markeras sidnamn ( http://www.krfk.se ), sedan ctrl + c, gå till Google Translate, klistra in i fältet "Översätt en webbsida" med ctrl + v, välj språk från : "Svenska" till ditt önskade språk, Översätt.
• English: Instructions for the translation: On a PC land the pagename ( http://www.krfk.se ), then ctrl + c, then Google Translate, paste to field "Translate a web page" with CTRL + V, select language from 'Swedish' to your wanted language, Translate = 'Översätt"
• Deutsch: Anweisungen für das Übersetzen: Auf einem PC, wählen Sie den Namen der Seite ( http://www.krfk.se ), dann Strg + c, dann Google Translate, fügen Sie den "Übersetzen einer Web-Seite" mit Strg + V, wählen Sie Sprache aus 'Schwedisch', zu Ihre bevorzugte Sprache, übersetzen = 'Översätt'.
• Dansk: Instruktioner til Oversæt: På en pc, skal du vælge den side navn ( http://www.krfk.se ), derefter ctrl + c, så Google Translate, pasta i "Oversæt en webside" med ctrl + v, vælg sprog fra 'svensk', till dit foretrukne sprog, oversætte  = 'Översätt'.
• Nederlands: Instructies voor de Vertaal: Op een pc, selecteert u de pagina naam ( http://www.krfk.se ), dan CTRL + C, dan Google Translate, plakken in de "Vertaal een webpagina 'met Ctrl + V, Selecteer taal van de "Zweedse" naar je gewenste taal, vertalen  = 'Översätt'.

Alla medlemmar hälsas välkomna delta i
Aktivitetsdag på klubben 16 maj. Vi ses kl 10 för att städa, pyssla, flyga mm.
Alla som kan hjälper till! Klubben bjuder på fika, korv mm.

/Styrelsen
 
 
 
 

• Det har gått snabbt för Jan L att komma i mål. Klubben gratulerar sin ordförande till dagens godkända uppflygning för PPL-cert .

En otroligt rafflande sann thriller om en av världens största inovatörer och genier. Han är svensk och har skapat det navigationssystem som blivit världsstandard på haven, och även borde vara det i luften. Boken "Ett svenskt geni" är berättelsen om Håkan Lans och kriget han startade.

Håkan Lans är datormusens skapare, innehavare av patentet för färg i datorer. Med sitt sofistikerade satellitsystem navigation har han dragits in i en storpolitisk strid där hundratals miljarder står på spel. Boken är en sann thriller om den smutsiga värld av patentstölder, utpressning, spioneri och falskspel som väntar den som hotar industriella intressen med revolutionerande teknik.

Läs boken! Den finns på Bokus.com här >>> .

Relevanta länkar:

• Realtid: Håkan Lans fight blir film
• Ny Teknik: Håkan Lans är utsatt för ett fruktansvärt rättsövergrepp finns här >>>
• Ny Teknik: Margot Wallström stöttar innovatören.

• I dag driver LFV 16 svenska flygplatser. 10 av dem blir kvar i nationella basutbudet: Kiruna, Luleå, Umeå, Östersund, Arlanda, Bromma, Göteborg/Landvetter, Visby, Ronneby, Malmö (se artikel i Privata Affärer). Följande ska föras över till regionala och lokala intressen som kommuner, landsting och näringsliv: Skellefteå, Örnsköldsvik, Sundsvall/Härnösand, Karlstad, Jönköping, Ängelholm.
• SKL Sveriges Kommuner och Lansting, flyget i den transportpolitiska propositionen.
• Wikipedias lista över flygplatser i Sverige.
• SRFF Svenska Regionala Flygplatsförbundet är ett samarbetsorgan som i samverkan med Sveriges Kommuner och Landsting tar tillvara de icke-statliga flygplatsernas intressen. http://www.flygplatser.nu
/ATr

• Ett spännande KSAK-möte distrikt S hölls i dag på Kalmar flygklubb. Läs mina minnesanteckningar från mötet redan nu. /Anders Tr.

• Protokoll från mötet kommer senare på http://www.ksak.se/regioner/sodra/index.html (Motorflygförbundets KSAK Region Syd hemsida).

• Det har införts lite begränsningar och annat i Ljungbyhed. Jag har satt ihop en PDF-fil med lite information om vad som gäller. Läs filen här >>> . /MVH Daniel Eriksson

• Åhus modellflygklubb har Jet-Meeting på ESMK lördag 090509 med början vid 9-tiden. Man flyger då bara jetmaskiner (upp till 4 m längd!). http://ahusmfk.net . Daniel E är KFKs kontaktperson. /ATr

Nu har vi börjat. Riktigt gott är det! Vi fortsätter varje lördag framöver hela sommaren kl 09-12.



Räkmacka, god alkoholfri Carlsberg, samt kaffe, allt för 30:-. Väl värt en flygtur till Kristianstads flygklubb anser vi!
 

• Se informationsblad här >>> (i blänkare Nr 3/2009)
• Landningsavgifter undviker du genom att läsa mera här >>>

/Tomie S och Anders Tr

• Styrelsen gratulerar Mange Nilsson till dagens EK!

• Jag har lagt ut en WT9-video på YouTube från en flygtur med vår Dynamic SE-VPF i vackert höstväder. Filmen finner du här>>>  /Hälsn Hans Pålsson

Det var liv och rörelse på klubben då FFK övade i dag:




Gubbarna väntar på korven som Tomie fixar på grillen

Planering

Tack för bilderna Mange N!

• Flygklubben repr av Jan Larsson och Tomie Svenre:

Välkomna: Alla hälsas välkomna av Jörgen Stålhammar.

Flygklubbens önskemål om att kunna tända banbelysningen via radio: anser KAAB inte sig kunna stå för elkostnaderna i nuvarande läge. Rekommendationen från Tornet att alltid ha mobil med sig vid flygningar underströks.

Gates: Skyways som man helst vill ha på gate 2. Gate 3 bör användas för andra plan. Jörgen berättar att det endast finns el vid gate 2 annars måste man använda ett mobilt el-verk.

Förslaget från utbytarmötet om gratis landningar för privatplan: Vi vet inte mer just nu. Det kan betyda att tornet behöver bemannas mer.

Transportstyrelsen har gjort ett oanmält besök: De hade ett påpekande angående grinden vid Fallskärmsklubben som lämnats öppen vid några tillfällen. Fallskärmsklubben kommer att ändra koden samt skicka en lista till Sara på vilka som har tillgång till koden. Tornet vill också ha tillgång till koden. Till hösten kommer nytt säkerhetsavtal att skrivas.

DME´n: är i funktion men inte godkänd ännu.

Simon Bengtsson från Åhus Modellflygklubb: önskar flyga här den 9 maj mellan 08.00 – 18.00. Frågan är om man kan ha annan verksamhet här samtidigt? En diskussion mellan Fallskärmsklubben, flygklubben och modellflygsklubben önskas. Dessutom måste försäkringsfrågan tas upp. Jörgen Stålhammar kommer att kontakta Simon Bengtsson efter detta möte.

Angående vindkraftverk: har många ansökningar kommit in. Dessutom kommer en större fångvårdsanstalt att byggas utanför Vä. Vad detta kommer att innebära vet vi inte än.

Stråket: Flygklubben önskar få hjälp med övergång från gräs till asfalt på stråket. Flygplatsen kan hjälpa till med maskiner, dock får flygklubben själv stå för materialkostnaden. Hålor på den militära taxibanan kan kanske utjämnas med sten och kall-asfalt.

Nästa möte: kommer att bli den 2 november 2009 kl. 14.30 .

/ATr

• Skolchefen meddelar att Anders Bonder, Olle Sällström och Daniel Eriksson fått godkänd classrating för UL-behörighet. Styrelsen gratulerar!

LFV har arrangerat en utbytarträff där mycket intressanta frågor ventilerades. Här ett utdrag väsentliga punkter:
 
• Förändring i FIS (Flight Information Service): Tornet Anne Orlander redovisade om förändring i FIS (Flight Information Service) 081218 då tornet tog över FIS från Malmö för Krisitanstads TMA enl ny TMA-karta ESMK 2009-04-09 som finns i AIP Sweden Area Chart - Kristianstad AD 2 ESMK 4-1. Vi uppmanas gärna rapportera även under TMA i okontrollerad luft (under 4500 ft i norra, och under 1700 ft i mellersta TMA runt ctrl).
• Notam om öppettider: Helene Rosenqvist rek att vi läser Notam om öppettider. Tips: gula RGL-ljus på taxibanor blinkar då flygplatsen är öppen.
• Försök med DME på bana 19: Jörgen Stålhammar (numera flygplatschef) informerade om försök med DME på bana 19, använder samma frekvens som ILS. Väntas inom kort publiceras i AIP och därmed i Notam, och slås då på (redan nu kan TST-signal begäras). Efter 27/8 blir signalen MK. Räckvidden blir begränsad till inflygning (25 Nm).
• Papi-ljusen kommer att justeras ned från ca 5 till ca 3° (standard-bana).
• Öppettider i sommar: Flygplatsen kommer att vara stängd vecka 29-32, men tornet, tankanläggning och ramp är ändå öppna månd-fred. Lörd-Sönd blir helstängt dessa veckor, se Notam.
• Ändringar i Ctrl: Evt får vänteläge väst flyttas något norrut om vi får stora vindkraftverk i Maltesholm!
• Höjd i ctrl och TMA: De 1500 ft vi rutinmässigt får eller begär kan gärna begäras högre.
• Laget runt:
• KFK: informerade om att ett sammarbetsavtal diskuteras  mellan KFK och flygplatsen. Om allt går i lås kan vi vänta en större förändring i landningsgifter för alla privatflygplan till ESMK inom kort.
• Hopparklubben: uppger hopparveckor 28, 29 och 30 med daglig verksamhet då. Informerades om att Beavern har råkat ut för en kastby bakifrån vid taxning så att propellern skadades och får bytas vilket tar någon månad.
• Kr Segelflygklubb: rapporterar att nya segelflygplanet i dag fått godkänt flygtillstånd och även hunnit med en tur i luften, (KFK gratulerar!)
• Arne Lerja rapporterade att MFI 15 i hangaren nu är under flygutprovning 50 timmar, hittills flugit 4 timmar, (även här gratulerar KFK).
• Skånes Flygsportförbund: ska hålla en årlig flygsportdag i Skåne, detta år blir det 090822 på Thulin/Landskrona flygplats. Kl 9-12 uppvisningar.
• Skärmflyg: Varning för att man vinschar upp skärmflygare i Brandstad norr om Sjöbo till en höjd av 1500 ft, dvs den höjd vi ofta flyger på i området! Vi befarar att både skärmflygare och lina är näst intill osynliga om man ej vet i förväg exakt var man ska hålla uppsikt. Vi har ej hört om detta förr. Vi uppmanar härmed lokala ansvariga att ge ut Notam och instruktioner om tid, plats, och radiofrekvenser. Skärmflygare håller sig annars ofta på höjder kring 100-300 m. Vid flygning i ctrl används dubbelriktad radio.


Ett stort tack till Tornet ESMK som arrangör för ett angeläget och nyttigt möte.
/ATr

• Man vågar knappt tro det är sant, men nu funkar våra gruppostadresser igen efter bytet från Spray till Ballou webbhotell. Adresserna är
elever08(AT)krfk.se
eskader(AT)krfk.se
flyglarare(AT)krfk.se
styrelsen(AT)krfk.se
En ny egenhet är att som avsändare följer den faktiska avsändaren med, även om det är gruppadressen som faktiskt sänder. Det innebär att om du gör reply så menar jag att svaret bara går till avsändaren, så om alla ska nås ska du göra reply all.

Grupperna är uppdaterade för resp gruppmedlemmar idag: Du ser dem på hemsidans kontaktsida. Om någon gruppmedlem saknas så meddela mig på webmaster(AT)krfk.se   /Anders Tr

• Klubben har en gammal muntlig överenskommelse med medlemmarna att man betalar för sina flygningar inom 30 dagar. Martin som aviserar glömda betalningar efter 30 dagar rapporterar nu att en del piloter och elever har obetalda flygningar som är både tre och fyra månader gamla.
• Tips: Tag för vana att någon gång ibland kolla ditt saldo på myWebLog (finns där under "Mitt medlemskonto").

MVH Martin/ ATr

• Hej flygarpågar och töser. Du medlem som inget hellre vill än att komma o jobba, kan planera in detta i din kalender redan nu! Vi ses kl 10. Alla som kan hjälper till! Klubben bjuder på fika, korv mm. Aktuella dagar är lördagarna 18/4, 16/5, resp 13/6. Med vänlig flyghälsning /Styrelsen
• Tag för vana att kolla aktiviteter på klubbkalendern >>> .

Du PPL-innehavare som vill flyga det häftigaste UL-planet vi känner (Dynamic WT9) - nu är det dags!Gör slag i saken i april då vi har rabatterbjudande på flygtid (läs mera här >>>). Vi gissar att skillnadsutbildningen  tar ca 3-5 timmar. Kontakta en av våra UL-lärare här. Du har inte råd att vänta längre. Vi lovar full flygupplevelse till budgetkostnad. Se även klubbkalendern om teknisk utbildning 13/4 på VPF.

Sven Thorsson meddelar att det blir FFK / HV-flygövning vid KFK lördagen den 25/4 kl 09 - 17. Man kommer att hålla till vid klubben samt inne i stugan. Det handlar om 4-5 fpl. samt 10-12 gubbar. /ATr

Styrelsen har beslutat att reducera timpriserna under april månad rejält! Grundpriset för SE-KDZ kommer att vara 920 kr och för SE-VPF kommer det att vara 515 kr. Alltså en sänkning med 300 kr för KDZ respektive 200 kr för VPF. De vanliga rabatterna för skolning samt flygning med fast avgift kommer givetvis att ligga kvar. Detta ger klubbens medlemmar en möjlighet att under april månad flyga till mycket fördelaktiga priser. /Hälsningar Martin

Kristianstads Flygklubb höll i dag sitt 65:e årsmöte:

• Dagordning för årsmötet >>>.
• Protokoll mm finns här>>> (med medlemsinloggning)

• Gäst efter årsmötet var Kristianstad Airports VD Timothy Ayris som talade om arbetet som VD för kristianstads flygplats. Han presenterade sin egen bakgrund med anställning som jurist i BAA (British Airport Authority) 1990 där han bl a hade del i starten på Ryan Air utgående från Stansted, då just Kristianstad blev ett av Ryan Airs första destinationer. Presentationen var klart intressant och uppskattades mycket av våra medlemmar. Läs gärna tidigare intervjun med Timothy Ayris i KFK Nyhetsblad april 2008 >>>.

/ATr

Det har visat sig att KRFKs gruppadresser för e-post  ( finns här ) bara går till 1:a namnet i resp gupplista sedan bytet av server 19/3. Jag för feldiskussion med Ballou webbhotell i frågan, och återkommer här då vi löst problemet.  /Webbmaster Anders Trönnberg, Kontakta webbmaster här >>>

Denna säsong satsar vi på häftig räkmacka med kaffe eller alkoholfri öl till. Det är viktigt att känna till om HO (Hours of Operation): Liksom tidigare gäller att tornet i regel är stängt lördagar, men kan öppna någon gång för ambulansflyg, affärsflyg och liknande. Även enl den nya senaste "AIP SUP 5/2009 giltig från 090329 till 091025 är Kristianstads Twr stängt lördagar. Tag som vana att alltid kontrollera HO och Notam  för att undvika evt landnings/startavgifter, ansvaret är ditt! Är du osäker så ring tornet på 044 - 23 88 58. Läs om vårt premiärflyin 090502 här >>> Affisch här >>> Informationsblad här >>> (i blänkare Nr 3/2009)

• HO ovan
• Meddela gärna även flyggklubben på 044 - 23 85 95 innan du kommer.
• Skånes fallskärmsklubb övar i regel på helgerna. Hoppledaren liksom flygklubben brukar lyssna på Kristianstads radio på Twr-frekvensern 129.35 MHz, så fråga gärna efter hoppare kvar i luften. Hopparplanet SE-KKD går gärna upp till 14000 ft och hörs där på Sweden ctrl på 124.85 MHz. Hopparna brukar landa vid sin klubblokal intill bana 01/19 östra sidan. Respektera hopparna och ge dem företräde.

Medlemmar ur Go-Soaring segelflygklubb, numera Kristianstad segelflygklubb, har gått med i KFK och placerat ett splitter nytt plan av typ ASK 21 mi i  hangaren. Vi hälsar dem varmt välkomna tillbaks till klubben.

21/3 flyttade planet in i KFKs hangar. Ett 10-tal medlemmar har köpt ett nytt spännande plan av typ ASK 21 Mi som har registreringsbeteckningen SE-UUH. Det står nu i klubbhangaren. Mer info följer så småningom.
Mer info:

Tidigare blänkare finner du här

Meny Historik För Kristianstads Flygklubb

Ny länk till Kristianstad segelflygklubb: http://www.kristianstadsegelflygklubb.se/index.htm

Kontakt med segelfygklubben har du via e-post på info(AT)kristianstadsegelflygklubb.se

• 2009-03-29 Du som har sänt e-post till gruppadr KRFK har ej kommit fram sedan 090319. Läs mera här >>>
• 2009-03-22 Webbmail på Ballou / KRFK: Ta med dig din mail där du befinner dig. Du har dessutom tillgång till din kalender och adressbok.

Hur når jag min webbmail? Öppna en webbläsare och surfa till: http://mail.krfk.se , och logga in med hela din mailadress och dess lösenord.
Den tidigare adressen hos spray var http://webmail.webbhotell.spray.se/login/ verkar fortfarande fungera, men jag föreslår att du byter till den nya adressen. /ATr
• 2009-03-20 Flytten av kontot nu klar och det mesta funkar bra: Jag kommer äntligen åt att redigera hemsidan igen. Lösenbelagda sidor funkar åter. Hoppas att allt nu fungerar även för dig. Vill du kontakta webbmaster så funkar ej formuläret webbmaster här >>> utan får ersättas en tid med e-post direkt till mig på adress: anders.tronnberg(AT)gmail.com . /Webbmaster Anders Trönnberg
• 2009-03-19 Flytten till Ballou är nu genomförd. Det mesta fungerar, men inloggningssidorna fungerar ännu ej. Vi återkommer här med info efterhand. /ATr webbmaster KFK
• 2009-03-17: Vårt konto för hemsida och e-adresser hos Spray upphör nu:www.spray.se upphör tillhandahålla webbhotell inom kort. Vårt Konto för www.krfk.se och alla dess tillhörande e-konton kommer flyttas från Spray till Ballou inom två dagar. Därvid kan det möjligen uppstå kortare funktionsbortfall. Samtliga våra adresser kommer att vara oförändrade även efter flytten. Du behöver inte göra något för att din e-post ska fungera även framöver. /ATr, webbmaster KFK.

• Det beror på att din dators InternetExplorer ej gillar startsidans script som visar flygplansbokningarna i myWebLog. Du kan fixa det med en inställning i din Explorers Meny, Verktyg, Internet-alternativ, fliken Säkerhet, klicka den gröna bocken (Tillförlitliga platser), Platser, skriv in under Lägg till i zonen: www.krfk.se  . OK, OK. Nu ska det vara fixat. /ATr

1. KSAK har yttrat sig över två remisser nyligen. Det ena rör EASA:s remiss om nya certifikatsbestämmelser, en tegelsten på mer än tusen sidor. Det andra rör kraven på mindre flygplatser. KSAK har tagit upp viktiga principiella frågor. Du kan läsa hela yttrandena via nyhetsnotiser på www.ksak.se
2. Vi har haft hyresgäster i KSAK stuga i Siljansnäs under skollovsveckorna. Man har uttryckt hur bra huset är och vilken förmån det är att få hyra. Varför inte pröva du också? Påskveckorna är lediga än! Det mesta om villkoren stod att läsa i det senaste numret av Pilot Briefing. Sådana här veckor åker man naturligtvis bil dit.
3. Ett bra sätt att avrosta sig efter vinteridet kan vara att flyga till något arrangemang. Här kommer ett bra förslag: Har du vetskap om andra arrangemang som inte är publicerade så hör av dig. Tag en titt på KSAK hemsida under "Vår "Tidtabell" Vår-fly-in med tårta! Välkommen att fira Ulf Axelssons födelsedag lördag den 14 mars från kl 11.00 på Landskrona flygklubb. Det kommer att serveras tårta och plockmat. Om du vill vara med på kalaset anmäl dig till undertecknad, så jag vet ungefär hur mycket jag ska förbereda. Frågor, idéer, synpunkter eller någon som kan hjälpa till? Ni kan nå mig på 070-2399340 eller via mejl. Hälsningar Siv Rönne, siv.ronne(AT)telia.com
4. Brukar du titta på filmer på You Tube? En del är rena falsarier, andra spektakulära men det finns några som borde ge varje pilot en tankeställare. Här några länkar till filmsnuttar som man kan ta lärdom av.
• Start med Cessna i Colombia, Sydamerika. Det är en frivilligorganisation som flyger ett slags ambulansflyg, i detta fall en pojke som är nyopererad och hand (gråtande) mor. Inledningen av filmen ger intryck av tung last och baktungt. Är det inte rätt varmt? Titta på starten. Piloten höjer nosen tidigt och har tydlig stall direkt efter lättning. Det ser ut som om accelerationen kunde skett ett tag till på marken. Det verkar vara väl mycket klaff i starten? Så ser det ut att lösa sig men piloten får aldrig flygfart utan fortsätter i stallat läge fram till haveriet. Fyra personer dog.
• Detta är ett trafikflygplan som är nära haveri vid sidvind. Klokt av piloten att dra om även om beslutet kommer sent. Titta på filmen just före sättning. Piloten flyger an med upphållning åt höger mot vinden. Så trampar piloten flygplanet rätt med vänster sidroder. Så långt rätt, men flygplanet skulle ha lutats åt höger mot vinden samtidigt som sidrodret ansattes. När den manövern uteblev började flygplanets avdrift åt vänster med vinden. Det ser snarast ut som om piloten försöker avsluta kurskorrektionen med en sväng åt vänster. Detta är en katastrofal åtgärd (om det nu inte är en vindby som gör detta, lika katastrofalt i så fall). Nästa manöver ser ut att vara en sväng tillbaka åt höger för att komma tillbaka mot mitten av banan och då pekar nosen åter för mycket åt höger. Utifrån denna beskrivning blir detta ett skolexempel. Tänk dig att det är en Pa-28 du ser. Just så här gör många privatflygare som inte behärskar sidvindstekniken vid landning. Det är därför man havererar! Mitt råd om du inte behärskar den här tekniken: flyg med flyglärare och träna sidvindslandning. Så åter till filmen. Verkligheten var måhända en mycket kraftig vindby som tog tag i flygplanet precis före sättning. Frågan är om man borde landa i så här stark sidvind?
• Genom åren har vi haft haverier inom allmänflyget där banan inte räckt till. Här räcker den, men nog är det nätt. Undrar om denne pilot gjort beräkningar av erforderlig banlängd? Troligen såg det ut precis så här i Östersund för något år sedan med ett charterflygplan som klippte ett antal inflygningsljus strax efter lättning. Men den gången var det mörkt. Ruskigt! Jag skrev om detta i Pilot Briefing nr 3 2007.

Bli inte skrämd av alla filmer som visas! Tag lärdom av misstagen som även yrkesfolk gör.

/Hälsningar Rolf Björkman

• För kännedom: Lars Petersson såg av en tillfällighet att Åhus föreläsningsförening ordnar en kväll med den kände flygaren Ulf Sultan: Ett spännande flygarliv-en pilot i händelsernas centrum. Sultan var pilot i 42 år.

Tid och plats: Torsdag 12 mars kl 19.30 Åhusgården, Sigfrids väg 5. Info: 044-241488.
Övriga program: för Åhus föreläsningsförening finner du här >>>.

Sprid till dina flygarvänner att vi i Kristianstads flygklubb återkommer med lördags-flyin från och med 090502 förmiddagar från kl 09 och sommaren ut! Denna säsong satsar vi på häftig räkmacka med kaffe eller alkoholfri öl till. Mer info kommer på denna sida inom kort. Den som vill hälsa på oss lördagar är självklart välkommen besöka oss, men kontakta helst klubben innan du kommer.

Se upp med:

• HO och Notam: Liksom tidigare gäller att tornet i regel är stängt lördagar, men kan öppna någon gång för ambulansflyg, affärsflyg och liknande. Även enl den nya senaste "AIP SUP 22/2008 giltig från 081026 till 090329 är Kristianstads Twr stängt lördagar. Tag som vana att alltid kontrollera HO och Notam för att undvika evt landnings/startavgifter, ansvaret är ditt! Är du osäker så ring tornet på 044 - 23 88 58.
• Meddela även flyggklubben på 044 - 23 85 95 innan du kommer.

Skånes fallskärmsklubb övar i regel på helgerna. Hoppledaren liksom flygklubben brukar lyssna på Kristianstads radio på Twr-frekvensern 129.35 MHz, så fråga gärna efter hoppare kvar i luften. Hopparplanet SE-KKD går gärna upp till 14000 ft och hörs där på Sweden ctrl på 124.85 MHz. Hopparna brukar landa vid sin klubblokal intill bana 01/19 östra sidan. Respektera hopparna och ge dem företräde.

• Ryannair vill införa toaavgift ombord. Skämt eller verklighet? Lyssna på BBC-intervju med Ryanairchefen här >>>

• Ulf rek att vi läser detta klipp ur militärflygarnas månadsnytt, Månadens MIFS om "Fåglars också!" /Ulf H

• Tid: Medlemmarna i Kristianstads Flygklubb kallas härmed till klubbens 65:e årsmöte, söndagen den 29 mars 2009, klockan 14.00.

Plats: Klubbstugan i Everöd.

Gäst efter årsmötet är Kristianstad Airports VD Timothy Ayris.

Motioner: Medlem kan enligt stadgarna inlämna motion till årsmötet. Motion som inlämnas av enskild medlem skall vara klubbens styrelse tillhanda senast 21 dagar före mötet.
Motioner som avser klubbens upplösning eller stadgeändring skall vara klubben tillhanda senast 30 dagar före mötet.
Motioner till årsmötet kan insändas under adress: Kristianstads Flygklubb, c/o Peter Skoglund, Floravägen 29, 291 43 Kristianstad, lämnas till styrelseledamot eller skickas till e-postadressen styrelsen(AT)krfk.se.

Dagordning för årsmötet finns här >>>.

Kristianstads Flygklubb 2009-02-28
På styrelsens uppdrag
/Daniel Eriksson

• Tomie har tagit fram 2008 års siffror ur flygdagböckerna. Siffrorna antyder att årets skolningssatsning har gett effekt både för PPL och UL med ökade flygtdier här. Däremot har totaltiden flygtid 2008 jämfört med 2007 för PPL minskat från 341 till 274, talande för att våra färdiga piloter fortsätter flyga allt mindre med klubbens flygplan. Om man däremot skulle räknat in två privatägda flygplan i hangaren bör flygtiden dock ha ökat något! För UL gäller i princip oförändrat (222 mot 225). Vår tidigare årsstatistik har uppdaterats i excelfil. Titta gärna på vackra grafer för timmar och andel med skolning för PPL 1995-2008, resp UL 2006-2008.

/ATr

1. Trådlöst internet på flygklubben utan lösen: Räckvidden är klubbstugans alla hörn. Bra för dig med egen laptop om du ska föreläsa för flygeleverna, eller färdplanera på egen dator.
2. Utskrifter på klubbhusets printer från din laptop: Första gången får du ansluta skrivaren på din laptop:
• Börja med att döpa om din dators arbetsgrupp till samma som klubbdatorns: MSHOME(annars ser du ej någon skrivare). Detta gör du med högerklick på skrivbordsikonen för "Den här datorn", Egenskaper, Flik Datornamn, Ändra arbetsgrupp, starta om din dator.
• Sedan klicka Start, Kontrollpanelen, Skrivare och fax, Lägg till ny skrivare (via högerklick, eller Meny Arkiv). Välj alternativet skrivare på nätverket eller främmande dator (anslut alltså ej skrivaren till din egen laptop). Skrivaren som ska läggas till kan antingen skrivas direkt: " \\D63J292J\Canon LASER SHOT LBP-1120   ", eller bläddras fram: Microsoft Windows-nätverk, MSHOME, D63J292J, CanonLAS (varje steg tar en minut). Drivrutin är anpassad för främst windowsXP.
Nu är din laptop klar och kan framöver skriva ut via klubbdatorn och dess skrivare (klubbdatorn måste vara igång). Skriv gärna ut ditt dokumentet via meny, arkiv, skriv ut, välj här skrivaren: Canon LASER SHOT LBP-1120, om den ej är förvald. Funkar om du valt rätt arbetsgrupp MSHOME enl ovan.
3. Filöverföring trådlöst: Du som bara vill kunna ladda upp eller ned från din trådlösa laptop till klubbdatorn, gör så här:
• Börja med att döpa om din dators arbetsgrupp (skriv upp din gamla så att du kan återställa senare) till samma som klubbdatorns: MSHOME (annars får datorerna ej kontakt). Detta gör du med högerklick på din laptops skrivbordsikon för "Den här datorn", Egenskaper, Flik Datornamn, Ändra arbetsgrupp, starta om din dator.
• Nu nästan klart. Välj ikon Start ned till vänster på din laptop, Kör, skriv in "\\D63J292J\Delade dokum" och gör enter. Nu är du inne på klubbatorns enda område som vi tillåter via utforskaren på din skärm! På klubbdatorn hittar du samma fönster (Delade dokument) under "Den här datorn", (samt även länkat på skrivbordet). Du kan fylla samma fönster med innehåll genom att klistra från klubbdator eller laptop. Nu är det klart för att enkelt hämta eller lämna filer.

Innan du stänger din laptop återställ gärna din laptops arbetsgrupp enl 1, så att du kan nå ditt nätverk hemma.


Vid problem kontakta webbmaster 044 - 24 05 90, 0704 - 83 88 80 . /ATr

• Hej på Er! Tänk på att betala in årsavgiften för 2009 innan den 28/2, för efter den datumen kommer den som inte har betalat in avgiften inte att kunna boka maskinerna i MyWeblog. /Hälsningar Martin Malm

• Info om årsmöte 29/3 kl 14: Dagordning kommer så småningom att publiceras här. Klart redan nu är att flygplatsens VD Timothy Airis kommer till årsmötet för att informera allmänt. Vi förhandlar om ett nytt landningsavtal innevarande år där landningsavgifterna bakas in i medlemsavgifterna som en årlig engångsavgift, detta för att förenkla för alla parter. Självklart blir beloppet följande år beroende på antalet registrerade landningar. Gör alltså gärna landningsövningar lördagar och söndag f.m., samt öva gärna på andra flygplatser i närheten.
• Elevers flygtidsuttag:I styrelsen pågår sedan tidigare ett arbete för att hålla viss effektivitet i pilotproduktionen för allas bästa. Vid senaste styrelsemötet beslöts att vid lågt antal skolflygtimmar tas kontakt med eleven för att prata igenom förutsättningar. Antalet flytgimmar bör vara minimum 6 tim skolkrav/½-år. Första hösten dock 5 tim flygkrav. Detta innebär med tanke på i regel dåligt flygväder i dec-jan att flygträningen bör komma igång snarast efter skolstarten.

/ATr

1. Länk till ett reportage med kaptenen på flygplanet som nödlandade i Hudsonfloden. Det är mycket imponerande och man förstår att det var rätt man som satt vid spakarna vid det tillfället. Läs detta! Det är svårt att inte beröras. Mitt i inslaget ser man en filmsnutt där ett annat flygplan nödlandar under sväng i vattnet. Det går inte lika bra. Jag har tidigare sett ett långt reportage och rekonstruktion om just det haveriet där besättningen rosas för sitt uppträdande och att an räddade livet på en del av passagerarna. Det jag då förundrades över var att piloten ändrade kurs strax före landningen för att komma i bättre läge. Det framförs ingen kritik mot detta men jag anser personligen att denna manöver var förödande vilket framgår av filmsnutten du kan se. Av reportaget här framgår med all tydlighet att landningen i Hudsonfloden gjordes men vingarna i vågrätt läge och att detta var viktigt.
2. Ett mycket positivt betänkande gällande "en dagordning for en hållbar framtid for allmän- och affärsflyget" har getts ut av EU som berör allmänflyget. Det handlar om inställningen till allmänflyget. Beslutet i slutet av handlingen är bara på någon sida. Visserligen anar man att man i första hand tänker på affärsflyget men vårt flyg är ändå inom ramen för det som kallas allmänflyg. Det finns på svenska under följande länk. Översättningen är inte den bästa men innehållet är ljuv musik.

/Hälsningar Rolf Björkman

• FFU - vår efterutbildning upphör pga ändrade bensinskattförutsättningar. Vi upphör med omedelbar verkan "Fortsatt flygutbildning" i den form vi provat. Läs mer om bakgrunden här >>>
• Införandehistorik nedan >>>

• Se alla flygplansrörelser i S Norden online på radarkarta  (http://www.flygradar.nu/karta.php).
• Du kan samtidigt lyssna på ATC-live här!

Åter till början av denna sida
Åter till start wap-html
Åter till startsidan